Moto Guzzi V85 TT versus BMW F 750 GS

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Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure
BMW

BMW F 750 GS

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 12.299 €
Le 10.200 €
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Avantages:
  • Traitement
  • Caractéristiques hors route
  • Confort
  • Frein
Avantages:
  • Traitement
  • Passage
  • Confort longue distance, également pour les passagers
  • Traitement
Inconvénients:
  • Pouvoir
Inconvénients:
  • Politique des prix
  • Brise-vent

Dimensions et poids

Empattement: 1.530 mm
Longueur :
2.240 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège :
830 mm
Poids :
230 (max : 448 ) kg
Empattement: 1.559 mm
Longueur :
2.255 mm Hauteur : 1.225 mm
Siège :
815 mm
Poids :
224 (max: 440 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre-cylindres V2 à 90° 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à quatre temps, refroidi à l’eau à 2 cylindres, avec quatre vannes actionnés par levier de remorquage, deux arbres à cames supérieurs et marais secs 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette

Services de conduite

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 80 HP à 7.750 U/Min
Couple: 83 NM bei 5.100 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
460 km
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 77 HP à 7.500 U/Min
Couple: 83 NM bei 4.500 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
366 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire du pont spatial (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique Ø 41 mm USD; Précharge du ressort et amortissement du rebond réglable (course 170 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale latérale, précharge du ressort et tige de tension réglable (course du ressort 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras avec cardan intégré
Pneus à l’avant: 110/80 - 19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 151 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à deux bras en aluminium (course 177 mm)
Suspension arrière:
Jambe à plume centrale directement pêchable
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Étriers monoblocs radiaux Brembo à double disque à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à disque unique à 2 pistons ( 260 mm)
Frein avant
Frein à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Frein à disque simple ( 265 mm)

L’individualiste parmi les Enduros

Que reste-t-il ? Le Moto Guzzi V85 TT se porte bien. En substance, c’est une moto très propre, individuelle, qui ne s’affaiblit pas dans la vie quotidienne. La voie médiane en termes de performance pourrait être un peu plus engagée sur le plan moteur. Mais les coureurs, peu importe le terrain, ne pourront rien faire avec les guzzis des temps modernes.

Toutes les faveurs ? Non, les clients de Moto Guzzi n’ont pas besoin de ça. Ils apprécient que les modèles les plus récents aient énormément rattrapé leur retard en termes de connectivité, de qualité et d’aptitude au quotidien, sans perdre leur individualité. Quelle que soit la couleur et le pneu.

Le vélo d’essai nous a été fourni par ZTS à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix: 12.300€ en jaune, autres couleurs à partir de 11.990€
  • Années de construction: depuis 2019
  • Disponibilité: également en A2
  • Couleurs : bleu, gris, rouge, jaune

Conclusion - un vélo sans grandes faiblesses

Et maintenant, la BMW est-elle une recommandation d’achat ? Oui, elle l’est. Elle convient aux débutants, aux plus petites personnes et aux pilotes expérimentés ne s’ennuient pas. Son confort de longue distance (avec un panneau de vent plus grand) est excellent, suffisamment pétillant.

La différence de prix de 2.500 euros par rapport à la BMW F 850 GS devrait en fait renforcer chaque recommandation d’achat. Mais là, elles suffisent à ne pas condamner totalement la politique des prix. Si vous pouvez et voulez vous le permettre, vous obtenez un vélo presque universel avec une très bonne finition.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 9.350 €
  • Occasion (1 an) : 9.000€
  • Années de construction: depuis 2018
  • Disponibilité: moyen
  • Couleurs: blanc, argent, jaune