Moto Guzzi V85 TT versus Suzuki V-Strom 650 XT

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Modèle
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Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure
Suzuki

Suzuki V-Strom 650 XT

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2015 bis 2024~
Le 12.299 €
Le 9.400 €
waveform
Avantages:
  • Traitement
  • Caractéristiques hors route
  • Confort
  • Frein
Avantages:
Inconvénients:
  • Pouvoir
Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.530 mm
Longueur :
2.240 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège :
830 mm
Poids :
230 (max : 448 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.275 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège :
830 mm jusqu’à : 835 mm
Poids :
216 (max: 415 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre-cylindres V2 à 90° 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 80 HP à 7.750 U/Min
Couple: 83 NM bei 5.100 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
460 km
Vitesse maximale: 185 km/h
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
488 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire du pont spatial (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique Ø 41 mm USD; Précharge du ressort et amortissement du rebond réglable (course 170 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale latérale, précharge du ressort et tige de tension réglable (course du ressort 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras avec cardan intégré
Pneus à l’avant: 110/80 - 19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Type de cadre:
Ponts (pont à ossature d’aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium
Pneus à l’avant: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V

Freins

Frein avant
Étriers monoblocs radiaux Brembo à double disque à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à disque unique à 2 pistons ( 260 mm)
Frein avant
Double disque ( 310 mm) Frein arrière
Disque ( 260 mm)

L’individualiste parmi les Enduros

Que reste-t-il ? Le Moto Guzzi V85 TT se porte bien. En substance, c’est une moto très propre, individuelle, qui ne s’affaiblit pas dans la vie quotidienne. La voie médiane en termes de performance pourrait être un peu plus engagée sur le plan moteur. Mais les coureurs, peu importe le terrain, ne pourront rien faire avec les guzzis des temps modernes.

Toutes les faveurs ? Non, les clients de Moto Guzzi n’ont pas besoin de ça. Ils apprécient que les modèles les plus récents aient énormément rattrapé leur retard en termes de connectivité, de qualité et d’aptitude au quotidien, sans perdre leur individualité. Quelle que soit la couleur et le pneu.

Le vélo d’essai nous a été fourni par ZTS à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix: 12.300€ en jaune, autres couleurs à partir de 11.990€
  • Années de construction: depuis 2019
  • Disponibilité: également en A2
  • Couleurs : bleu, gris, rouge, jaune