BMW R nineT versus Triumph Scrambler 900
BMW R nineT
Triumph Scrambler 900
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Joli à regarder
- puriste
- Expérience de conduite cool
- De nombreuses options de personnalisation
- Fabrication de haute qualité
- Moteur couple avec son de classe
- Position assise décontractée
- Simplicité d’utilisation et manipulation facile
- Prix
- Rien pour les géants
- Le vent pousse correctement à partir de 100 km/h
- La conduite debout n’est possible qu’avec des jambes d’arc
- Performances gérables
Dimensions et poids
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids : 222 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.125 mm Hauteur : 1.180 mm
Siège : 790 mm
Poids : 223 kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 900 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring-Kette
Allées: 5
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 340 km
Performance: 65 HP à 7.250 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.250 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 279 km
Châssis
Tube spatial, support de moteur (acier) Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche à cartouche KYB 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo KYB, précharge de ressort réglable (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 150/70 R17
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Étrier fixe Brembo à 4 pistons flottant à disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant à double piston Nissin (∅ 255 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Conclusion - ce qui colle
La comparaison annoncée avec le T100 et le Street Twin est presque impérative ici. Le T100 est encore plus classique en termes d’apparence et le Street Twin est non seulement moins cher, mais visuellement aussi un peu plus moderne, ce qui est principalement dû aux jantes normales. Le Scrambler avec ses roues à rayons, son soufflet et l’échappement Scrambler est visuellement un peu plus « déchaîné ». Il est un peu plus stable ou moins maniable grâce à la roue avant de 19 « , mais il donne au conducteur plus de contrôle en raison du guidon plus large.Donc, si vous l’aimez classique, vous pouvez utiliser le T100, si vous cherchez un vélo nu élégant qui s’intègre dans le monde d’aujourd’hui, prenez le Street Twin et si vous voulez regarder un peu sur le caca, vous pouvez utiliser le Scrambler. Les trois machines ont leur justification et offrent beaucoup de plaisir de conduite grâce à la grande 900 twin - vraiment!
