BMW R nineT versus Triumph Scrambler 900
BMW R nineT
Retro
Triumph Scrambler 900
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2023
내장 von 2017 bis 2024~
증권 시세 표시기 17.050 €
증권 시세 표시기 11.445 €
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경쟁자
장점:
- 보기에 예쁘다.
- 순정
- 멋진 운전 경험
- 다양한 사용자 정의 옵션
장점:
- 고품질 솜씨
- 클래스 사운드의 토크 모터
- 캐주얼 좌석 위치
- 간단한 조작 및 쉬운 취급
단점:
- 값
- 거인에게는 아무것도 없다
단점:
- 바람은 100km/h에서 적절하게 밀립니다.
- 활 다리로만 입식 운전 가능
- 관리 가능한 성능
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.445 mm
길이 : 2.125 mm 높이 : 1.180 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 223 kg
길이 : 2.125 mm 높이 : 1.180 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 223 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 8V-SOHC 인라인 모터, 270° 리프팅 핀 오프셋 2 실린더
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring-Kette
통로: 5
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring-Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 65 HP 에 7.250 U/Min
토크: 80 NM bei 3.250 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 279 km
성능: 65 HP 에 7.250 U/Min
토크: 80 NM bei 3.250 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 279 km
섀시
프레임 유형:
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
KYB 스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 150/70 R17
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
KYB 스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
플로팅 단일 디스크, 4피스톤 Brembo 고정 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
플로팅 단일 디스크, 4피스톤 Brembo 고정 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
R nineT는 운전하는 재미뿐만 아니라 멋지게 보입니다! 그리고 처음부터 전 세계 오토바이 팬들에게 자전거를 매우 바람직하게 만드는 것은 아마도이 조합일 것입니다.
BMW는 다음과 같이 설명합니다: "오토바이를 디자인하고, 인생을 디자인하십시오." 그것은 또한 라이프 스타일과 많은 관련이 있기 때문에 nineT는 다양성면에서 충족되지 않은 사용자 정의가 거의 없습니다. 그것은 경쟁에서 떨어져 기계를 설정 깊은 개별화의 기초입니다. 이미 다양한 모델과 디자인 모델 외에도 커스터마이징 액세서리가 많이 있어 누구나 자신만의 로드스터 꿈을 실현할 수 있습니다. 심지어 온보드 전자 장치는 변화가 큰 장애물을 나타내지 않는 방식으로 수많은 인터페이스로 설계되었습니다.
NineT가 거의 모든 면에서 순수주의자라고 해도 가격면에서그렇게하지 않습니다. 당신이 당신의 자신의 독점적 인 꿈의 자전거를 실현하기 위해 변화에 대한 수많은 가능성을 최대한 활용할 때 전혀 없습니다. 그러나 개성은 항상 당신의 가격을 가지고있다. 그러나 BMW R NineT가 매우 긴 배달 시간을 기대해야 할 정도로 인기가 있기 때문에 이 경우 BMW의 성공은 BMW를 다시 한 번 증명합니다.
결론 - 무엇 스틱
T100과 스트리트 트윈에 대한 발표 된 비교는 거의 필수적입니다. T100은 외관면에서 훨씬 더 고전적이며 스트리트 트윈은 저렴할 뿐만 아니라 시각적으로는 좀 더 현대적이기 때문에 주로 정상적인 테두리때문입니다. 스포크 휠, 벨로우즈, 스크램블러 배기가 있는 스크램블러는 시각적으로 좀 더 "폭동"입니다. 19인치 프론트 휠로 인해 좀 더 안정적이거나 덜 조작할 수 있지만, 더 넓은 핸들바로 인해 운전자에게 더 많은 컨트롤을 제공합니다.그래서 당신은 고전을 좋아한다면, 당신은 오늘날의 세계에 맞는 세련된 벌거 벗은 자전거를 찾고 있다면, T100을 사용할 수 있습니다, 스트리트 트윈을 가지고 당신이 똥에 조금보고 싶은 경우에, 당신은 스크램블러를 사용할 수 있습니다. 세 기계 모두 자신의 정당성을 가지고 때문에 큰 900 쌍둥이운전 재미를 많이 제공합니다 - 정말!
