BMW R nineT Scrambler versus BMW R 1200 GS (K25)

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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
BMW

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2016 bis 2023
Année de construction von 2004 bis 2012
Le 14.750 €
Le
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Avantages:
  • Qualité
  • Puissance de traction
  • Détails
  • Rapport qualité-prix
Avantages:
  • Chevaucher
  • Confort
  • Longévité
Inconvénients:
  • Confort longue distance
  • Volonté de se tourner
Inconvénients:
  • Prix
  • Coûts élevés pour les réparations

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège :
820 mm
Poids :
220 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.507 mm
Longueur :
2.210 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège :
875 mm
Poids :
246 (max: 440 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 120 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
349 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
Composite moteur-boîte de vitesses porteur (acier tubulaire)
Suspension avant:
Telegabel, Ø 41mm
Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Bras à deux articulations en aluminium
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Frein à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Frein à disque ( 265 mm)

Cruiser détendu

Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.

Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.

Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.

Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 13.250 €
  • Occasion (3 ans) : 9.500€
  • Années de construction: depuis 2016
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : gris-mat métallisé, or, blanc

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Une moto vraiment géniale avec laquelle on peut s’amuser longtemps. Et soyons honnêtes : le Reiseenduro GS de BMW compte parmi les motos les plus vendues dans le monde et occupe depuis des années en Allemagne la première place incontestée. On peut donc se demander si une telle masse de motards peut vraiment se tromper. Nous ne le croyons pas et nous trouvons également la variante 2010 de la GS extrêmement attrayante ! La seule lacune: conduire GS n’est pas bon marché. En effet, même d’occasion et à un kilométrage élevé, ces motos ont un prix. Mais c’est comme ça avec le R1200GS. Une fois que vous en avez une, vous ne la redonnez pas facilement. Et si c’est le cas, on se fait rémunérer en conséquence.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 13.000 €
  • Occasion : à partir de 7.000 € généralement avec un kilométrage correspondant
  • Années de construction: à partir de 2010
  • Disponibilité: à partir de 2010
  • Couleurs : rouge, noir métallisé, métal gris, blanc