BMW R nineT Scrambler versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW R nineT Scrambler
BMW R 1200 GS Adventure K255
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Qualité
- Puissance de traction
- Détails
- Rapport qualité-prix
- Charger l’âne
- comportement de conduite bon enfant
- Longue portée
- Position assise confortable
- Très bonne protection contre le vent
- Convient également aux passages autoroutiers longs et rapides
- Confort longue distance
- Volonté de se tourner
- lourd, manœuvre problématique
- ABS vulnérable
Dimensions et poids
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège : 820 mm
Poids : 220 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.470 mm
Siège : 890 mm jusqu’à : 910 mm
Poids : 256 (max: 475 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Réfrigération: Luft/Ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 321 km
Performance: 98 HP à 7.000 U/Min
Couple: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 33 Litre
Atteindre: 600 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
Jambe de force centrale Telelever 41mm (course 210 mm) Suspension arrière:
Jambe de force WAD (course 220 mm)
Suspension arrière:
Bras en fonte d’aluminium Paralever Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 265 mm)
Cruiser détendu
Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.
Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.
Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.
Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
« Excellente aptitude tout-terrain avec des propriétés routières encore améliorées » était alors le texte de presse sur la nouvelle aventure de BMW. Par tout-terrain, les scribes ne parlaient probablement pas exactement la piste de cross avec des sauts et du sable profond - la GS 1200 Adventure est tout simplement trop lourde. Cependant, cette moto est le vélo idéal pour le long voyage de gaaaanz. Charly Boorman et Ewan McGregor en ont apporté la preuve en 2007 lors de leur voyage appelé « Long Way Down », au cours duquel ils ont parcouru 23 500 kilomètres à travers l’Afrique précisément sur ces machines.Malheureusement, même les GS Adventure Bikes d’occasion et plus anciens ne sont pas tout à fait bon marché. En fonction de l’âge, du kilométrage, de l’état et de l’équipement, jusqu’à 13.000 euros sont exigés. On peut toutefois douter que de tels prix soient effectivement payés, mais pour une bonne GSA K255, il faut déjà s’attendre à 8.000 euros. Pour en revenir à la question de départ, est-ce que ça vaut la peine ? Un « OUI » clair de notre part, car ces machines durent toujours et apportent encore beaucoup de joie, même après 15 ans.
