BMW R nineT Scrambler versus Benelli Leoncino 500

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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
Benelli

Benelli Leoncino 500

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2016 bis 2023
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 14.750 €
Le 5.990 €
waveform
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Avantages:
  • Qualité
  • Puissance de traction
  • Détails
  • Rapport qualité-prix
Avantages:
  • Vélo maniable et animé
  • Facile à utiliser
  • Position assise verticale confortable
  • Vous n’avez pas besoin d’un manuel d’instructions
Inconvénients:
  • Confort longue distance
  • Volonté de se tourner
Inconvénients:
  • démarre uniquement lorsqu’il est inactif
  • Le son pourrait être meilleur
  • Banc un peu serré

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège :
820 mm
Poids :
220 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.460 mm
Longueur :
2.160 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège :
815 mm
Poids :
207 (max: 397 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km

Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
302 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
jambe de force centrale réglable (course 128 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube
Pneus à l’avant: 120/70 - 17
Pneus arrière: 160/60 - 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
2 disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons et ABS ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique ( 260 mm)

Cruiser détendu

Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.

Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.

Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.

Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 13.250 €
  • Occasion (3 ans) : 9.500€
  • Années de construction: depuis 2016
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : gris-mat métallisé, or, blanc

Conclusion - ce qui colle

Le Benelli Leoncino 500 a répondu à peu près à nos attentes. Il est maniable et est donc très amusant dans la circulation urbaine. L’intervalle d’entretien de 7 000 km est un peu serré, mais une fois par an, vous devriez quand même faire vérifier votre vélo.
 
Le prix de la machine est correct. En tant que concurrent, nous ne pouvons penser qu’au Brixton Crossfire 500, qui est légèrement plus cher. La Honda CB 500 F n’a pas de liens rétro, doit également être mentionnée ici comme un classique 500cc (ressenti depuis les années soixante-dix) et comme une moto extrêmement fiable, d’autant plus qu’elle n’est pas plus chère que la Benelli.
 
Le vélo d’essai a été fourni par Legenday Cycles à Hambourg. Là, le Benelli Leoncino 500 se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience d’autres pilotes d’essai. Si vous êtes à la recherche d’un vélo A2, du style et que vous voulez un design de scrambler rétro-nu: Jetez-y un coup d’œil.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 5.899 €
  • Occasion (3 ans): 4.500€
  • Années de construction: 2018-2022
  • Disponibilité : à partir de 2018
  • Couleurs: rouge, jaune vif