BMW R nineT Scrambler versus Benelli Leoncino 500
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Benelli Leoncino 500
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 5.990 €
waveform
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优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 机动和熙熙攘攘的自行车
- 易于使用
- 舒适的直立坐姿
- 您不需要使用说明书
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 仅在空闲时启动
- 声音可以更好
- 板凳有点紧
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.460 mm
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 815 mm
重量 : 207 （最大： 397 ） kg
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 815 mm
重量 : 207 （最大： 397 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: R2 气缸，4 气门/缸，4 冲程 2 缸
位移: 500 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 69 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 500 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 69 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 48 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 46 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 302 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
可调节倒置前叉 Ø 50 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
可调节中央支柱（行程 128 mm）
后悬架：
双管型材后摇臂 前部的轮胎: 120/70 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
管状空间框架（钢） 前悬架：
可调节倒置前叉 Ø 50 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
可调节中央支柱（行程 128 mm）
后悬架：
双管型材后摇臂 前部的轮胎: 120/70 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
2 个浮动制动盘，带 4 个活塞径向制动卡钳和 ABS （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 260 毫米）
2 个浮动制动盘，带 4 个活塞径向制动卡钳和 ABS （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 260 毫米）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
结论 - 什么坚持
Benelli Leoncino 500几乎达到了我们的期望。它是可操纵的，因此在城市交通中很有趣。7，000 公里的维护间隔有点紧张，但无论如何，您都应该每年检查一次自行车。机器的价格很好。作为竞争对手，我们只能想到Brixton Crossfire 500，它稍微贵一些。本田 CB 500 F 没有复古债券，这里还必须提到 500cc 经典（自 70 年代以来的感觉）和非常可靠的自行车，特别是因为它并不比 Benelli 贵。
测试自行车由汉堡的 Legenday Cycles 提供。在那里，Benelli Leoncino 500 作为演示者，热切地等待更多的测试车手。如果您正在寻找 A2 自行车、风格并想要复古裸体扰频器设计：看看吧。
