BMW R nineT Scrambler versus Benelli Leoncino 500
BMW R nineT Scrambler
Benelli Leoncino 500
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- bicicleta maniobrable y bulliciosa
- Fácil de usar
- Cómoda posición sentada erguida
- No necesitas un manual de instrucciones
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Comienza solo cuando está inactivo
- El sonido podría ser mejor
- Banco un poco apretado
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.160 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 207 (máx.: 397 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 302 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se pega
El Benelli Leoncino 500 cumplió prácticamente nuestras expectativas. Es maniobrable y, por lo tanto, es muy divertido en el tráfico de la ciudad. El intervalo de mantenimiento de 7.000 km es un poco ajustado, pero una vez al año debe revisar su bicicleta de todos modos.El precio de la máquina está bien. Como competidor, solo podemos pensar en el Brixton Crossfire 500, que es un poco más caro. La Honda CB 500 F no tiene ataduras retro, también debe mencionarse aquí como una clásica de 500cc (sentida desde los años setenta) y como una moto extremadamente confiable, especialmente porque no es más cara que la Benelli.
La moto de prueba fue proporcionada por Legenday Cycles en Hamburgo. Allí, el Benelli Leoncino 500 se erige como demostrador y espera ansiosamente a más pilotos de prueba. Si estás buscando una bicicleta A2, estilo y quieres un diseño de scrambler retro-naked: échale un vistazo.
