BMW R 1200 GS (K50) versus Honda NT 1100
BMW R 1200 GS (K50)
Honda NT 1100
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- a soigné Wums
- Aides électroniques étendues
- beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
- Convient pour les voyages
- confortable
- Excellent équipement standard
- Bonne manipulation
- Prix principalement avec équipement complet
- Boîtier latéral un peu étroit
- Objectif réglable uniquement à l’arrêt
- Contrôles compliqués
Dimensions et poids
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.360 mm
Siège : 820 mm
Poids : 238 (max: 447 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 104 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 400 km
Châssis
Ponts, support moteur (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Cadres de tuyauterie à double ponçage Suspension avant:
Fourche télescopique Showa 43 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant monobloc en aluminium avec amortisseur de gaz Pro-Link et SHOWA, dispositif de réglage hydraulique (course 150 mm) Pneus à l’avant: 120/70R17 M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17 M/C (73W)
Freins
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)
2 disques de frein, étriers de frein radiaux à quatre pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 256 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !
Conclusion - ce qui colle
La NT1100 de Honda vous invite au voyage et séduit certainement de nombreux conducteurs de haut âge (ainsi que nous) avec son design élégant et sans agitation. Bien imaginable, par exemple, comme une mise à niveau réussie pour les conducteurs d’un NC750 ou similaire et bien sûr tous les fans de Deauville et Pan Europe. Tous ceux qui veulent rouler confortablement des circuits plus longs et qui veulent compter sur un vélo confortable et solide sont certainement bien servis ici. La question de savoir s’il sera possible de séduire les jeunes conducteurs nous semble plutôt discutable. En plus de la joie de la couleur, le NT1100 peut également manquer de l’un ou l’autre coin ou bord ou disons-le de cette façon: il n’est pas exactement piquant.
Si vous le prenez exactement, la sélection des concurrents de la Honda NT1100 est limitée. Après tout, il s’agit vraiment d’un pur-sang de tourisme et non d’un hybride comme une moto d’aventure taillée pour le contrôle technique ou une moto multisegment avec les gènes d’une super voiture de sport. Néanmoins, vous pourriez peut-être la comparer à une Yamaha Tracer 9, à la Versys de Kawasaki ou même à une BMW 1250 GS si vous voulez faire un long voyage.
La Honda NT1100 est disponible à partir de 13 899 €, avec DCT à partir de 14 899 €. Les packs d’équipements supplémentaires disponibles coûtent 675 € (forfait URBAN), 965 € (forfait tourisme) ou 1636 € (forfait voyage).
La moto d’essai a été aimablement fournie par Motofun à Kaltenkirchen . Donc, si vous voulez faire un essai routier détendu, vous pouvez le faire là-bas.
