BMW G 650 GS versus Triumph Scrambler 900

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Triumph

Triumph Scrambler 900

Scrambler

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le
Le 11.445 €
waveform
Avantages:
  • Léger et maniable
  • simple
  • Consommation favorable
  • Fabrication solide
  • assez d’espace pour les passagers
Avantages:
  • Fabrication de haute qualité
  • Moteur couple avec son de classe
  • Position assise décontractée
  • Simplicité d’utilisation et manipulation facile
Inconvénients:
  • rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
  • Le vent pousse correctement à partir de 100 km/h
  • La conduite debout n’est possible qu’avec des jambes d’arc
  • Performances gérables

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur :
2.165 mm
Siège :
780 mm
Poids :
192 kg
Empattement: 1.445 mm
Longueur :
2.125 mm Hauteur : 1.180 mm
Siège :
790 mm
Poids :
223 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Moteur solénique 8V-SOHC, remplacement de 270° 2 Cylindres
Cylindrée: 900 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring-Kette
Allées: 5

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 65 HP à 7.250 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.250 U/Min
Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
279 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche à cartouche KYB 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Jambes de force stéréo KYB, précharge de ressort réglable (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier
Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein arrière
Disque
Frein avant
Étrier fixe Brembo à 4 pistons flottant à disque unique ( 310 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant à double piston Nissin ( 255 mm)

Conclusion - ce qui colle

La comparaison annoncée avec le T100 et le Street Twin est presque impérative ici. Le T100 est encore plus classique en termes d’apparence et le Street Twin est non seulement moins cher, mais visuellement aussi un peu plus moderne, ce qui est principalement dû aux jantes normales. Le Scrambler avec ses roues à rayons, son soufflet et l’échappement Scrambler est visuellement un peu plus « déchaîné ». Il est un peu plus stable ou moins maniable grâce à la roue avant de 19 « , mais il donne au conducteur plus de contrôle en raison du guidon plus large.
 
Donc, si vous l’aimez classique, vous pouvez utiliser le T100, si vous cherchez un vélo nu élégant qui s’intègre dans le monde d’aujourd’hui, prenez le Street Twin et si vous voulez regarder un peu sur le caca, vous pouvez utiliser le Scrambler. Les trois machines ont leur justification et offrent beaucoup de plaisir de conduite grâce à la grande 900 twin - vraiment!

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 10.900€
  • Occasion (3 ans): 8.000€
  • Années de construction : 2017-2021
  • Couleurs: bleu-gris, noir, vert mat