BMW G 650 GS versus Benelli Leoncino 500

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Modèle
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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Benelli

Benelli Leoncino 500

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le
Le 5.990 €
waveform
Avantages:
  • Léger et maniable
  • simple
  • Consommation favorable
  • Fabrication solide
  • assez d’espace pour les passagers
Avantages:
  • Vélo maniable et animé
  • Facile à utiliser
  • Position assise verticale confortable
  • Vous n’avez pas besoin d’un manuel d’instructions
Inconvénients:
  • rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
  • démarre uniquement lorsqu’il est inactif
  • Le son pourrait être meilleur
  • Banc un peu serré

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur :
2.165 mm
Siège :
780 mm
Poids :
192 kg
Empattement: 1.460 mm
Longueur :
2.160 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège :
815 mm
Poids :
207 (max: 397 ) kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre

Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
302 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
jambe de force centrale réglable (course 128 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube
Pneus à l’avant: 120/70 - 17
Pneus arrière: 160/60 - 17

Freins

Frein arrière
Disque
Frein avant
2 disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons et ABS ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique ( 260 mm)

Conclusion - ce qui colle

Le Benelli Leoncino 500 a répondu à peu près à nos attentes. Il est maniable et est donc très amusant dans la circulation urbaine. L’intervalle d’entretien de 7 000 km est un peu serré, mais une fois par an, vous devriez quand même faire vérifier votre vélo.
 
Le prix de la machine est correct. En tant que concurrent, nous ne pouvons penser qu’au Brixton Crossfire 500, qui est légèrement plus cher. La Honda CB 500 F n’a pas de liens rétro, doit également être mentionnée ici comme un classique 500cc (ressenti depuis les années soixante-dix) et comme une moto extrêmement fiable, d’autant plus qu’elle n’est pas plus chère que la Benelli.
 
Le vélo d’essai a été fourni par Legenday Cycles à Hambourg. Là, le Benelli Leoncino 500 se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience d’autres pilotes d’essai. Si vous êtes à la recherche d’un vélo A2, du style et que vous voulez un design de scrambler rétro-nu: Jetez-y un coup d’œil.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 5.899 €
  • Occasion (3 ans): 4.500€
  • Années de construction: 2018-2022
  • Disponibilité : à partir de 2018
  • Couleurs: rouge, jaune vif