BMW G 650 GS versus Benelli Leoncino 500

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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Benelli

Benelli Leoncino 500

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2011 bis 2016
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 5.990 €
waveform
Pro:
  • leggero e maneggevole
  • semplice
  • consumo favorevole
  • lavorazione solida
  • abbastanza spazio per il passeggero
Pro:
  • Bici maneggevole e movimentata
  • facile da usare
  • comoda posizione di seduta eretta
  • Non hai bisogno di un manuale di istruzioni
Contro:
  • irradia poca emozione
Contro:
  • viene avviato solo quando è inattivo
  • Il suono potrebbe essere migliore
  • Panca un po 'stretta

Dimensioni e peso

Passo: 1.477 mm
Lunghezza :
2.165 mm
Posto a sedere :
780 mm
Peso :
192 kg
Passo: 1.460 mm
Lunghezza :
2.160 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere :
815 mm
Peso :
207 (max: 397 ) kg

Motori

Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Progettazione del motore: Cilindro R2, 4 valvole/cilindro, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 69 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 14 Litro

Prestazione: 48 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 46 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
302 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
forcella regolabile a steli rovesciati Ø 50mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
montante centrale regolabile (corsa 128 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio profilo tubolare
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - 17
Pneumatici posteriori: 160/60 - 17

Freni

Freno posteriore
Disco
Freno anteriore
2 dischi freno flottanti con pinze freno radiali a 4 pistoncini e ABS ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 260 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La Benelli Leoncino 500 ha praticamente soddisfatto le nostre aspettative. È maneggevole ed è quindi molto divertente nel traffico cittadino. L'intervallo di manutenzione di 7.000 km è un po 'stretto, ma una volta all'anno dovresti comunque far controllare la tua bici.
 
Il prezzo per la macchina va bene. Come concorrente, possiamo solo pensare al Brixton Crossfire 500, che è leggermente più costoso. La Honda CB 500 F non ha legami retrò, va citata anche qui come una classica 500cc (sentita fin dagli anni Settanta) e come moto estremamente affidabile, soprattutto perché non è più costosa della Benelli.
 
La bici di prova è stata fornita da Legenday Cycles ad Amburgo. Lì, la Benelli Leoncino 500 si erge come dimostratore e attende con impazienza altri collaudatori. Se stai cercando una bici A2, stile e vuoi un design scrambler retro-naked: dai un'occhiata.

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 5.899 €
  • Usato (3 anni): 4.500€
  • Anni di costruzione: 2018-2022
  • Disponibilità: dal 2018
  • Colori: rosso, giallo brillante