BMW G 310 R versus KTM RC 390
BMW G 310 R
KTM RC 390
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Confort
- Prix
- Compatible avec Pillion
- Speedster courbe rusé
- Des performances décentes au sommet
- Fabrication de haute qualité
- Léger et facile à maîtriser
- Performance de conduite absolue
- Peu de puissance en bas
- Amortisseur arrière un peu trop mou
- Boîte de vitesses froide un peu tremblante
Dimensions et poids
Longueur : 2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 785 mm
Poids : 158,5 (max: 345 ) kg
Siège : 824 mm
Poids : 164 kg
Moteur
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 373 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 89 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 44 HP à 9.000 U/Min
Couple: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 395 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP USD 43 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Freins
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique, étrier fixe Bybre 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque, étrier flottant à 1 piston (∅ 230 mm)
En conclusion, à qui convient-elle ?
Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.
Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.
La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.
Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.
