BMW G 310 R versus KTM RC 390
BMW G 310 R
KTM RC 390
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Wily Curve Speedster
- al top prestazioni decenti
- lavorazione di alta qualità
- leggero e facile da padroneggiare
- Prestazioni di guida assolute
- poca potenza nella parte inferiore
- Ammortizzatore posteriore un po' troppo morbido
- Cambio freddo un po 'traballante
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Posto a sedere : 824 mm
Peso : 164 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 44 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 395 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP USD 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo, pinza fissa Bybre a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 230 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
