BMW G 310 GS versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW G 310 GS
Adventure
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2006 bis 2013
Le 6.600 €
Le
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Concurrents
Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Charger l’âne
- comportement de conduite bon enfant
- Longue portée
- Position assise confortable
- Très bonne protection contre le vent
- Convient également aux passages autoroutiers longs et rapides
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- lourd, manœuvre problématique
- ABS vulnérable
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.510 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.470 mm
Siège : 890 mm jusqu’à : 910 mm
Poids : 256 (max: 475 ) kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.470 mm
Siège : 890 mm jusqu’à : 910 mm
Poids : 256 (max: 475 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Réfrigération: Luft/Ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Réfrigération: Luft/Ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 98 HP à 7.000 U/Min
Couple: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 33 Litre
Atteindre: 600 km
Performance: 98 HP à 7.000 U/Min
Couple: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 33 Litre
Atteindre: 600 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
Jambe de force centrale Telelever 41mm (course 210 mm) Suspension arrière:
Jambe de force WAD (course 220 mm)
Suspension arrière:
Bras en fonte d’aluminium Paralever Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
Jambe de force centrale Telelever 41mm (course 210 mm) Suspension arrière:
Jambe de force WAD (course 220 mm)
Suspension arrière:
Bras en fonte d’aluminium Paralever Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 265 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
« Excellente aptitude tout-terrain avec des propriétés routières encore améliorées » était alors le texte de presse sur la nouvelle aventure de BMW. Par tout-terrain, les scribes ne parlaient probablement pas exactement la piste de cross avec des sauts et du sable profond - la GS 1200 Adventure est tout simplement trop lourde. Cependant, cette moto est le vélo idéal pour le long voyage de gaaaanz. Charly Boorman et Ewan McGregor en ont apporté la preuve en 2007 lors de leur voyage appelé « Long Way Down », au cours duquel ils ont parcouru 23 500 kilomètres à travers l’Afrique précisément sur ces machines.Malheureusement, même les GS Adventure Bikes d’occasion et plus anciens ne sont pas tout à fait bon marché. En fonction de l’âge, du kilométrage, de l’état et de l’équipement, jusqu’à 13.000 euros sont exigés. On peut toutefois douter que de tels prix soient effectivement payés, mais pour une bonne GSA K255, il faut déjà s’attendre à 8.000 euros. Pour en revenir à la question de départ, est-ce que ça vaut la peine ? Un « OUI » clair de notre part, car ces machines durent toujours et apportent encore beaucoup de joie, même après 15 ans.
