BMW G 310 GS versus BMW R 1200 GS Adventure K255

制造商
模型
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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
BMW

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2006 bis 2013
建议零售价 6.600 €
建议零售价
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优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 装驴
  • 良好的驾驶行为
  • 远距离
  • 舒适的座椅位置
  • 非常好的防风性能
  • 也适用于长而快速的高速公路通道
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 沉重,机动问题
  • 脆弱的获取和惠益分享

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.510 mm
长度 :
2.250 mm 高度 : 1.470 mm
座位 :
890 mm 直到 : 910 mm
重量 :
256 (最大: 475 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.170 ccm
冷却: Luft/Ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 200 km/h
性能: 98 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 115 NM bei 5.500 U/Min
油箱内装物: 33
达到:
600 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
三件式车架概念,包括前后车架和支撑发动机(钢)
前悬架:
遥控臂 41 毫米中央支柱(行程 210 毫米)
后悬架:
WAD 支柱(行程 220 毫米)
后悬架:
铝铸单臂摆动臂帕拉利弗
前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
单盘 ( 265 毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

结论 - 什么卡住

"卓越的越野能力,甚至增加道路特征"是宝马新冒险的新闻稿。通过越野,抄写员可能并不意味着交叉与跳跃和深沙在那个时候 - GS 1200冒险简直太重了。然而,这辆摩托车是甘兹长途旅行的理想自行车。查理·布尔曼和伊万·麦克格雷戈在2007年的"长途跋涉"之旅中提供了证据,他们正是用这些机器穿越非洲23,500公里。
 
不幸的是,即使是使用和旧的GS冒险自行车是不是很便宜。根据年龄、里程、条件和设备,最多需要 13,000 欧元。然而,这种价格是否真的能支付是值得怀疑的,但要想获得一个好的GSA K255,人们必须计算8000欧元。回到最初的问题:值得吗?清除"是!" 我们方面,因为这些机器永远持续,仍然带来了很多喜悦后,15年。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 新价格: 13.500 € (裸)
  • 使用: 6,000 至 13,000 €(取决于年龄和条件)
  • 建成年数: 2006-2013
  • 颜色: 各种