BMW F 900 R versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
BMW

BMW F 900 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 9.400 €
Le 20.345 €
waveform
waveform
Avantages:
  • Moteur
  • Prix de base
  • Confort
Avantages:
  • Moteur Beefy
  • Beaucoup d’espace pour le cavalier et le passager
  • Équipement complet
  • Châssis semi-actif
  • Position assise longue distance
Inconvénients:
  • Brise-vent
  • Confort Pillion
Inconvénients:
  • Légères réactions de changement de charge

Dimensions et poids

Empattement: 1.518 mm
Longueur :
2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège :
815 mm
Poids :
211 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.230 mm Hauteur : 1.436 mm
Siège :
850 mm jusqu’à : 870 mm
Poids :
245 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur monoligne 3 cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
310 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 150 HP à 9.000 U/Min
Couple: 130 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
350 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaireChâssis tubulaire en acier avec flèches en aluminium forgé. Cadre arrière en aluminium vissé. (Acier)
Suspension avant:
Fourche avant inversée Showa 49 mm avec amortissement semi-actif. (course 200 mm)
Suspension arrière:
Showa jambe de force centrale avec amortissement semi-actif et réglage électronique automatique de la précharge. (course 200 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium à deux bras « Tri-Link » avec deux supports de couple en aluminium.
Pneus à l’avant: 120/70R19
Pneus arrière: 150/70R18

Freins

Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston ( 265 mm)
Frein avant
Double disque, étriers monoblocs Brembo M4.30 Stylema ( 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier Brembo à piston unique ( 282 mm)

Idéal pour un court voyage sportif

Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.

Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 8.800 €
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs : rouge-argent, bleu, noir
Der Objektverweis wurde nicht auf eine Objektinstanz festgelegt.
bei Modules__MT_BikeVergleich._Closure$__._Lambda$__44-0(XElement p1) in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 444.bei System.Linq.Enumerable.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext()bei System.Linq.Enumerable.LastOrDefault[TSource](IEnumerable`1 source)bei Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 443.