CB125F

Le modèle d’entrée de gamme populaire de Honda recevra une mise à jour en 2021

Markus

24.09.2020

En 2021, le modèle de débutants de Honda CB125F sera mis à jour et pèse 11 kg de moins.
Votre moteur eSP à faible frottement (« enhanced Smart Power ») améliore considérablement la consommation de carburant sans perdre de sa puissance. En outre, la machine dispose désormais d’un système de générateur aCG. Le style de la carrosserie s’inspire des plus grandes machines CB.
L’équipement comprend des phares LED, des supports principaux et un écran numérique avec un mètre ECO.

Introduction

La 125 de Honda est polyvalente, abordable et durable. C’est un moyen de déplacement simple et économique pour aller de A à B. Pour beaucoup, c’est aussi la première machine.
À la fierté du propriétaire s’ajoute le sentiment passionnant de liberté qui amène une telle machine dans la vie quotidienne. En outre, elle est simple à agir et donc particulièrement attrayante pour les nouveaux arrivants.

Le CB125F facilite l’entrée dans le monde passionnant de Honda. Elle a toujours été synonyme d’un vélo robuste, peu coûteux et convivial. Le CB125F a été introduit en 2015 pour succéder à la CBF125 et a augmenté en termes de qualité, de convivialité et de style. En 2021, la CB125F obtient un maquillage complet et devient encore plus attrayante en raison de son très bon rapport qualité/prix. Avec elle, chaque voyage du week-end devient un voyage inoubliable.

Ken Tomiyasu - directeur du projet de grande envergure (LPL) 2021 CB125F:

« Pour nous, les critères de référence sont importants. C’est pourquoi nous avons lancé une révolution tranquille avec la toute nouvelle CB125F. La machine conserve toutes les qualités pour une utilisation variable, mais consomme beaucoup moins de carburant.
Elle offre également des technologies avancées comme le moteur eSP, qui minimise les frottements intérieurs, un comportement de conduite souverain en raison de son châssis et un look passionnant. Nous sommes très fiers que tant de personnes commencent leur voyage dans le monde de la moto avec Honda sur la CB125F et nous sommes convaincus que la CB fera don à ses propriétaires de la joie et de l’utilité.

Tableau de modèle

La nouvelle CB125F est produite dans le sud-est de l’Italie, dans l’usine Honda d’Atessa. Leur développement complexe s’est ajouté à 19 demandes de brevet.

La nouveauté est z.B. le moteur Enhanced Smart Power (eSP) refroidi à l’air; il offre une amélioration de la consommation de carburant à puissance égale.

En outre, la machine est 11kg plus légère, équipée d’un nouveau cadre et tenue dans le style big bike à la mode. Les phares LED et un cockpit numérique remanié complètent parfaitement le vélo.

Le CB125F est disponible dans les couleurs Splendor Red, Pearl Cool White et En Noir.

Caractéristiques de l’équipement

Moteur

• Nouveau moteur enhanced Smart Power (eSP) avec une consommation de carburant réduite de 27% sans perte de puissance
• Technologies de réduction des frottements, telles que.B les cylindres offset et les roulements d’aiguilles pour les rouleaux/basculements, ainsi que le refroidissement au sol à piston (Oil-Jet)
• Le système de générateur aCG contribue de manière significative à l’économie de poids du moteur de 7 kg
• Transmission à 5 rapports et chaîne d’entraînement étanche

Performances optimales dans le transport urbain tout en étant économique et fiable:
Tel est le concept du nouveau moteur monocylindre SOHC refroidi à l’air avec 2 soupapes et cylindrée de 124 cc dans la spécification EURO5 (« enhanced Smart Power »).

La puissance de crête de 10,9 cv (8kW) est délivrée à 7500 tr/min, avec un couple de pointe
de 10,9 Nm à 6.000 tr/min (contre 7,8kW à 7.750 tr/min et 10,2 Nm à 6.250 tr/min). Le trou et le hub sont de 50 x 63,1 mm, avec un rapport de compactage de 10,0:1.
Pour l’accélération de plus de 200 m, la CB nécessite 12,4 s.

L’efficacité en carburant s’est considérablement améliorée avec un saut de 2l/100 km à 1,5l/100 km.
Cela permettra une portée potentielle de plus de 800 km. La taille du réservoir de carburant est de 11 litres.

Honda a sa technologie de moteurs eSP au cours des 5 dernières années pour un portefeuille en croissance
développé par les scooters 125cc. Honda se concentre sur une technologie propre et anti-frottement dans toutes les zones du moteur. Le développement est ainsi bénéfique
le moteur eSP de la CB125F dans une large mesure de huit années de savoir-faire.

Le nouveau moteur eSP est de 7 kg de moins que son prédécesseur et le cylindre est décalé.
Le frottement entre le piston et le cylindre est réduit, tandis que le piston lui-même est refroidi par un jet d’huile d’en bas, ce qui réduit le frottement. La vanne est actionnée par des leviers de basculement équipés de roulements à aiguilles.

Un alternateur (ACG) fait également partie de la formule eSP et combine la production d’électricité avec la fonction de démarrage, ce qui permet d’économiser du poids tout en simplifiant la construction du moteur. La force nécessaire pour démarrer le moteur est réduite par un système de swing-back. Dans ce cas, le vilebrequin est toujours placé en position avant l’entrée, ce qui permet au moteur de démarrer immédiatement. En outre, un mécanisme de décompression supprime presque la résistance au démarrage. En fonctionnement, le démarreur ACG est extrêmement silencieux. Une boîte de vitesses à 5 rapports est installée, la transmission finale se fait par une chaîne scellée.

Châssis, style et équipement

• Nouveau châssis en acier permet d’économiser 1,7 kg
• Amortisseurs jumeaux arrière réglables en précontrainte
• Présence big bike par la refonte du CB125F, y compris l’ADN CB
• Revêtement frontal avec phares LED et robinets numériques
• Poids humide de 117 kg, soit 8,6% de moins que le précédent

Le nouveau châssis, plus léger de 1,7 kg, est en acier à haute résistance. Sa géométrie permet
le meilleur équilibre entre le confort de conduite et la rectitude.

Le moteur est central et stable suspendu au cadre. L’accent est mis sur un léger impact de direction et une sensation de conduite sportive dans toutes les inclinaisons. L’inclinaison et le suivi sont de 26° et 92,4 mm pour un empattement de 1280 mm et un poids humide de 117 kg.
Le CB125F est donc 11 kg plus léger.

Les deux amortisseurs arrière sont équipés d’un réglage de précontrainte à ressort à 5 niveaux et complètent la réponse et la qualité de la fourche télescopique de 31 mm. Élégantes roues avant et arrière en aluminium de 18 pouces avec un radius partagé augmentent la stabilité et la sensation de conduite sur les mauvaises routes de la ville. Les pneus ont la taille 80/100 avant et 90/90 à l’arrière.
Un disque de frein de 240 mm à double piston est installé à l’avant et est soutenu par un tambour de roue arrière de 130 mm. Le système de freinage combiné fait que l’activation du frein arrière exerce également une certaine force de freinage sur l’avant.

Le nouveau style agressif de la CB125F rappelle les modèles plus grands de la famille.

En particulier, le réservoir de carburant à grande école et les déguisements argentés s’inspirent de la famille CB-R Neo Sports Café. L’avant carré avec écran de fly noirci est influencé par le CB500F. En plus d’une diminution du vent, elle offre surtout une apparence plus nette. En outre, la CB dispose d’un nouveau phare LED et des robinets numériques avec les informations les plus importantes. Parmi eux, un indicateur de vitesse, une consommation en temps réel et moyen, la distance de frottement et un affichage ECO pour une conduite aussi efficace que possible.

Le bouton Start/Stop intégré de série est également nouveau. De même, il y a un interrupteur pour le faisceau de croisement.

Le moteur, les brins, les tuyaux et les roues sont en noir. Ainsi, les lignes fortes et la peinture remarquable sont soulignées. Le pot d’échappement est noircie et équipé d’un bouclier thermique chromé. Des accents rouges vifs se trouvent sur les ressorts amortisseurs, les prises de bougies d’allumage ainsi que sous la forme du logo HONDA sur le couvercle du moteur.

Plus de détails sont les 3D Honda Wings sur les revêtements latéraux. La forme des miroirs et des clignotants soulignent le langage de conception de la machine.

Le CB125F est conçu comme moto pour les navetteurs, comme machine d’entrée de gamme et pour les auto-écoles.
La position assise droite et détendue avec les repose-pieds décalés vers l’avant et le guidon large offre un contrôle optimal, crée la confiance du conducteur et offre une bonne vue d’ensemble.
Avec 790 mm, la hauteur du siège est de 15 mm plus élevée que celle de son prédécesseur et offre de l’espace confortable
Pour deux adultes. Un étrier pour le sozus, comme le support principal, fait partie de l’équipement de série.

Données techniques