CB125F

本田流行的入门级车型在2021年获得更新

Markus

24.09.2020

本田流行的入门级CB125F将得到更新在2021年，重量少11公斤。
其低摩擦 eSP（增强智能功率）发动机可显著提高油耗，而不会降低性能。此外，该机器现在具有 ACG 起动器发生器系统。车身的造型基于较大的 CB 机器。
功能包括 LED 大灯、主支架和带 ECO 仪表的数字显示屏。

介绍

本田的125是多功能，经济实惠和耐用。从 A 到 B 是一种简单而经济的交通工具。对许多人来说，这也是他们自己的第一台机器。
主人的骄傲是由这种机器带给日常生活的令人兴奋的自由感所赋予的。此外，它很容易交易，因此对新移民特别有吸引力。

CB125F 使在令人兴奋的本田世界轻松开始.它一直是坚固、经济高效和用户友好的自行车的代名词。CB125F 于 2015 年作为 CBF125 的继承者推出，在质量、易用性、风格方面有所提高。在2021年，CB125F将得到一个完整的化妆，将变得更加有吸引力，因为它的性价比非常好。有了它，每个周末旅行都变成了一次难忘的旅行。

Ken Tomiyasu - 主要项目 （LPL） 2021 CB125F 负责人：

"对我们来说，基准很重要。这就是为什么我们开始与全新的CB125F一场静悄悄的革命。机器保留了各种质量，可进行可变使用，但消耗的燃油更少。
它还提供先进的技术，如eSP发动机，最大限度地减少内部摩擦，优越的处理，由于它的底盘，和令人兴奋的外观。我们非常自豪，这么多人开始他们的旅程，进入摩托车世界与本田在CB125F，并相信CB将给车主既高兴又受益。

模型概述

新的CB125F是在意大利东南部本田的阿内萨工厂生产。其复杂的发展是由19项专利申请创造的。

新型是.B的增强型智能电源（eSP）发动机;这提供了一个提高油耗与相同的性能。

此外，这台机器更轻11公斤，配备了一个新的框架，并保持在时尚的大自行车风格。LED 大灯和重新设计的数字驾驶舱完美地补充了自行车。

CB125F 提供"辉煌红色"珍珠冷白和黑色。

特征

发动机

• 新型增强型智能动力 （eSP） 发动机，油耗降低 27%，同时不牺牲性能
• 摩擦最小化技术，例如.B/倾斜杆的偏移油缸和针轴承，以及活塞底部冷却（油喷射）
• ACG 起动发电机系统为发动机减轻 7 kg 的重量显著贡献
• 5 速变速箱和密封驱动链

城市交通的最佳性能，同时经济可靠：
这是新的空气冷却 SOHC 单缸发动机的概念，在 EURO5 规格（"增强智能电源"）中，具有 2 个阀门和 124 cc 排量。

峰值功率为 10.9 hp （8kW），转速为 7，500 rpm，峰值扭矩
在 6，000 rpm 时为 10.9 Nm（7，750 rpm/ 时为 7.8 kW，转速为 6，250 rpm 时为 10.2 Nm）。孔径和冲程为 50 x 63.1 mm，压缩比为 10.0：1。
对于从200米以上的水平加速，CB要求12.4 s。

燃油效率显著提高，从 2l/100 km 跃升到 1.5l/100 km。
这允许超过800公里的潜在范围。燃油箱的大小为 11 升。

本田在过去 5 年中一直使用其 eSP 发动机技术，以不断壮大的产品组合
由 125cc 滑板车开发。本田专注于发动机每个领域的清洁和摩擦减少技术。因此，
CB125F 的 eSP 引擎在很大程度上来自八年的积累技术。

新的 eSP 发动机比前代发动机轻 7 kg，气缸偏移。
活塞轴和气缸之间的摩擦减少，而活塞本身由下面的油喷射冷却，进而减少摩擦。阀驱动通过倾斜杆进行，倾斜杆配有针轴承。

变电电流发生器 （ACG） 也是 eSP 公式的一部分，将发电与起动器功能相结合，从而在简化发动机设计的同时减轻重量。启动电机所需的工作量因回转系统而减少。曲轴始终放置在入口前面的位置，使发动机能够立即起动。此外，减压机制几乎可消除启动时的阻力。在操作中，ACG 启动器非常安静。安装了 5 速变速箱，最终驱动器通过密封链执行。

底盘、造型和设备

• 新型钢管架可节省 1.7 千克
• 后双减震器，预载可调节
• 通过重新设计 CB125F（包括 CB DNA）的大自行车存在
• 带 LED 大灯和数字配件的前面板
• 湿重 117 kg，比前代低 8.6%

新的1.7公斤轻管框架由高强度钢制成。其几何形状使得
驾驶舒适性和简单性之间的最佳平衡。

电机在机架上集中且稳定地被稳定地使用。这里的重点是轻转向冲击和运动驾驶的感觉在所有倾斜。倾角和尾随为 26° 和 92.4 mm，轴距为 1280 mm，湿重为 117 kg。
因此，CB125F 的重量为 11 kg。

两个后减震器具有 5 级弹簧预加载调整，并补充 31 mm 伸缩叉的响应和质量。时尚的 18 英寸铝制压铸前后轮带分辐声，可提高城市不良道路上的稳定性和驾驶感觉。轮胎的前部尺寸为 80/100，后部为 90/90。
前部安装有 240 mm 制动盘，配有双活塞卡钳，由 130 mm 后制动鼓支撑。组合制动系统可确保后制动器的激活也会在前面施加一定的制动力。

CB125F 的新的、激进的造型让人联想到家族中更大的车型。

特别是宽肩燃油箱和银色包层是基于CB-R Neo体育咖啡厅系列。带发黑飞屏的角前部受 CB500F 影响。除了减少风，它提供了更锐利的外观。此外，CB 还拥有新的 LED 大灯和数字配件，具有最重要的信息。这包括档位显示以及实时和平均消耗、空间范围和 ECO 显示屏，以尽可能实现最高效的驾驶风格。

作为标准集成的启动/停止按钮也是新的。还有一个用于遥控/浸渍灯的开关。

电机、歧管、立管和车轮保持黑色。这样，强调强线和引人注目的油漆。排气塞变黑，并配有镀铬隔热板。在减震器弹簧、火花塞和发动机盖上的 HONDA 徽标形式上，可以发现鲜红色口音。

进一步的细节是3D本田翼在侧面板。镜子和闪烁器的形状突出了机器的设计语言。

CB125F 设计为摩托车，适合通勤者、进入机器和驾驶学校。
直立和放松的坐姿与向前移动的脚垫和宽车把提供最佳的控制，创造司机的信心，并实现良好的全方位视图。
在 790 mm 时，座椅高度比前代座椅高 15 mm，提供舒适的空间
两个成年人。与主支架一样，乘客的固定支架是标准设备。

技术数据