Yamaha R7: El nuevo superdeportivo de gama media

Yamaha presenta el Racingbike R7 basado en el MT-07

Yamaha R7 blauFotos: Yamaha (fábrica)

Nueva máquina Supersport: Yamaha R7

Nuevo: Yamaha R7. Yamaha ha presentado la Gama Media SuperSport Yamaha R7. Está basado en la MT-07, tiene 74 CV y pesa solo 188 kilogramos. ¡Toda la información sobre el R7 aquí!
 
La Serie R es extendida por otro miembro: ¡la nueva Yamaha R7! Estará disponible en una versión abierta, así como una variante de 35 kW para el permiso de conducir de categoría A2. Ninguna motocicleta se atrevería a compararse con la YZF-R7 original. Solo 500 ejemplares de esta máquina de carreras de fábrica se construyeron en 1999 para obtener la aprobación para el Campeonato Mundial de Superbikes y las 8 Horas de Suzuka. Corrida en carreras por pilotos legendarios como Noriyuki Haga y Wataru Yoshikawa, la YZF-R7 es considerada una de las motocicletas japonesas más exóticas y buscadas jamás construidas.
 
La nueva R7 rinde homenaje con su nombre a la Superbike YZF-R7 original de edición limitada. El R7 2021 lleva su nombre con orgullo. Es una máquina superdeporte de un tipo diferente. En el corazón del R7 se encuentra el popular y absolutamente confiable motor CP2, que es famoso por su entrega de par potente y lineal. El nuevo súper deportivo de Yamaha está listo para traer un soplo de aire fresco al mercado de peso medio. Además del carenado premium, el R7 viene con otras especificaciones de alta calidad, como los frenos delanteros montados radialmente, la horquilla invertida y un embrague antia salto. Combina un emocionante rendimiento superdeportivo con un manejo excepcional y el estilo inflexible de la Serie R. Todo ello a un precio altamente competitivo.

El R7 no solo es ligero, compacto y ágil, sino que su misión es ofrecer al conductor el mayor factor de diversión de la clase. Lo mismo se aplica a la conducción en la pista de carreras o en el tráfico rodado. Esta motocicleta superdeporte ofrece un comienzo asequible en R / World.

Aspectos técnicos destacados

  • Motor CP2 compacto de alto par con 689 cc
  • Desplazamiento y desplazamiento de pines de 270°
  • Disponible como versión abierta y variante con 35 kW
  • Diseño ultracompacto con ADN puro de la serie R
  • Carenado extremadamente aerodinámico
  • Horquilla invertida de 41 mm de alta calidad
  • Suspensión trasera monocross articulada con puntal de nuevo desarrollo
  • Embrague anti-salto
  • Marco tubular ligero con puntal central de aluminio para una resistencia optimizada
  • Stummellenker y sistema de reposapiés ligero
  • Posición de asiento agachada deportiva y ajustable
  • Agresivo frontal de la serie R con dos luces de posición LED
  • Potente faro LED central
  • Llantas de aleación fundidas ligeras de 10 radios
  • Pinzas de freno delanteras radiales con radial
  • Cilindro maestro Brembo
  • Diseño de cabina Supersport con instrumentos LCD completos
  • Toma de aire central en forma de M en el carenado delantero
  • Potentes frenos delanteros y traseros
  • Delgado tanque de combustible de 13 litros con huecos de rodilla profundamente formados
  • Trasera en estilo Serie R
  • Rueda delantera: 120/70, Rueda trasera: 180/55

Motor CP2 de 689 cc: rendimiento deportivo combinado con placer de conducción para el uso diario

Con un claro enfoque en el puro placer de conducción, la accesibilidad y la asequibilidad, el R7 abre una nueva y emocionante dimensión a la Serie R. El exitoso motor Yamaha CP2 con 689 cc de cilindrada es considerado uno de los más caracteres y fiables de su clase y es la unidad perfecta para este nuevo modelo con su entrega directa de potencia.

Gracias al cigüeñal con desplazamiento de pasador de 270 grados, que garantiza una secuencia de encendido desigual, el motor en línea CP2 de dos cilindros refrigerado por líquido con dos árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro ofrece un alto par con un recorrido lineal en un amplio rango de velocidades. Por lo tanto, responde vívidamente en todas las marchas y en cada velocidad del motor. Entrega la potencia máxima de 73,4 CV (54 kW) a 8.750 rpm y, lo que es más importante, el par máximo de 67 Nm a 6.500 rpm. Por lo tanto, el R7 ofrece un comienzo extremadamente fuerte desde parado, así como una aceleración impresionante.

Las revisiones especiales incluyen una nueva puesta a punto de la ECU, conductos de admisión de aire optimizados, un diseño de escape mejorado y una inyección de combustible optimizada. Estos cambios mejoran la capacidad de control y aseguran una aceptación suave y directa del gas. Por supuesto, esto también hace que el modelo sea totalmente compatible con EU5. Para un carácter aún más deportivo con una mayor aceleración, la relación de transmisión se reduce ligeramente.

Embrague anti-salto: control definitivo

Una de las características más importantes del R7 es el embrague anti-salto. Asegura cambios de marcha más suaves y evita que el motor vuelque y que la rueda trasera salte durante el frenado intenso. Esto hace que el manejo sea más predecible y fácil de controlar al tomar curvas. Otra ventaja del embrague antia salto del R7 es que requiere menos potencia en la palanca del embrague, alrededor de un 33% menos que los embragues estándar.

Sistema de cambio rápido opcional: cambio ascendente sin embragues para una aceleración perfecta

Opcionalmente, los pilotos pueden tener un sistema de cambio rápido (QSS) instalado en su nueva R7 a través de su socio Yamaha. Este QSS simple pero efectivo detecta el cambio ascendente por medio de un interruptor, después de lo cual la ECU interrumpe la transmisión de potencia durante unos milisegundos. Esto permite un cambio ascendente más rápido y suave y, por lo tanto, una aceleración aún mejor.

Marco delgado y ligero: manejo ultra sensible con curvas ágiles

El diseño del R7 es particularmente delgado y compacto. Su marco permite un manejo receptivo y ágil y está diseñado para cambios rápidos de dirección. Un puntal central fijo de aluminio contribuye al manejo maniobrable de la máquina en la pista de carreras y en la carretera. El marco también utiliza tubos con diferente rigidez para garantizar el equilibrio ideal.

Horquilla invertida de 41 mm totalmente ajustable: fácil configuración para pista de carreras o carretera

El nuevo chasis jugó un papel importante en el desarrollo del R7. El R7 debe garantizar una sensación directa de la rueda delantera al frenar y en las curvas. La nueva horquilla KYB de 41 mm ofrece un alto grado de estabilidad, así como una óptima sujeción a la carretera, tanto en pistas de carreras como en carreteras rurales sinuosas. La horquilla es totalmente ajustable en precarga, así como en compresión y amortiguación de rebote. Con la etapa de compresión en el larguero izquierdo y la etapa de rebote en el larguero derecho, los ajustes se pueden hacer rápida y fácilmente.
 
Para un manejo preciso con una retroalimentación limpia, la horquilla invertida avanzada de la R7 ofrece un ángulo de cabeza de dirección pronunciado de 23,7 grados con una zase de 90 mm. La distancia entre ejes es un compacto de 1395 mm. Con la distribución del peso entre las ruedas delanteras y traseras en una relación de 51/49, esta nueva máquina Supersport fue construida para curvas cerradas y rápidas.

Suspensión trasera monocross de nuevo desarrollo con deflexión

El R7 tiene un puntal monocross articulado de nuevo desarrollo cuyas características de amortiguación y velocidad de resorte se adaptan al carácter deportivo de la máquina. Debido al montaje horizontal, el amortiguador contribuye a la centralización de masas, lo que beneficia la agilidad de manejo. La precarga de resorte y la amortiguación de rebote son ajustables.

Posición de asiento Supersport: stub car, sistema de reposapiés y asiento del conductor estilo solo

La posición deportiva del asiento del R7 es el resultado de muchas horas pasadas por los pilotos de fábrica de Yamaha en pruebas de manejo. La Stummellenker subraya el ADN superdeportivo de la moto. Después de mucha experimentación con varias configuraciones de manillar, asiento y reposapiés, la máquina ofrece en última instancia una posición de conducción deportiva y adaptable que ofrece mucha libertad de movimiento para diferentes situaciones de conducción, especialmente en pistas de carreras y carreteras sinuosas.

El asiento permite la máxima libertad de movimiento gracias a su forma, que es más estrecha en el interior de los muslos del conductor y más ancha en la parte trasera. El ángulo de los muñones y el posicionamiento del sistema de reposapiés se han seleccionado cuidadosamente para permitir una posición de conducción agachada que brinda al conductor el mejor control posible, así como la mayor eficiencia aerodinámica posible. El carenado profundo del tanque contribuye aún más a la posición de asiento apretada. Los huecos de rodilla ofrecen al conductor un apoyo adicional al frenar y en una posición inclinada.

El R7 tiene un asiento de pillion separado. Los pilotos que conducen exclusivamente solos pueden colocar opcionalmente una funda de asiento de la gama de accesorios original de yamaha a su R7.

Pinzas de freno radiales y cilindro maestro radial: alto rendimiento con bajo esfuerzo

La afiliación del R7 con la Serie R se refleja en el avanzado freno delantero con pinzas radiales de 4 pistones que garantizan un rendimiento de frenado preciso y uniforme. Este avanzado sistema de frenos delanteros también incluye un cilindro maestro Brembo radial que proporciona potencia de frenado lineal y, por lo tanto, un control mejorado.

Dimensiones ultradeportantes: la búsqueda de un control perfecto

Lo que hace que el R7 sea tan atractivo es el hecho de que ofrece a sus conductores un alto grado de control en una amplia variedad de situaciones. Debido a su perfil compacto y atlético, el ciclista tiene control sobre la máquina, no al revés.

Con un peso en mojado de solo 188 kg y dimensiones compactas, la máquina es extremadamente accesible, para que el conductor pueda convertirse realmente en uno con este súper deportivo de la nueva generación. Combinado con el diseño centralizado en masa, el área frontal pequeña y el bajo momento de inercia, la compacidad del R7 proporciona al conductor una sensación de control completo. Le da al conductor el mismo placer durante los días de pista, los viajes de fin de semana o los desplazamientos diarios.

Carenado R súper delgado: arrastre reducido para un rendimiento óptimo

La clave para hacer que una máquina Supersport sea lo más eficiente aerodinámicamente posible es tener la parte delantera lo más pequeña posible. Es precisamente en esta área donde el R7 tiene una gran ventaja. El motor compacto CP2 es uno de los más estrechos de la clase de 700 cc. Debido al marco tubular minimalista, las dimensiones generales se mantienen al mínimo. Estos factores han permitido a Yamaha construir el miembro más delgado de toda la Serie R, incluso más estrecho que el R3 y el R125. La R7 es una de las motos más eficientes aerodinámicamente de la historia. La estrecha parte delantera no solo hace que el R7 sea un llamativo absoluto, sino que también vale la pena en términos de rendimiento. El nuevo R7 puede competir con cualquier otro modelo de Yamaha con un motor CP2 en términos de máximo rendimiento y lograr una velocidad máxima significativamente mayor.

Redefiniendo el frontal de la Serie R: tan purista y agresivo como siempre

Con el brillo agresivo en los faros gemelos en forma de ojo y el sistema de admisión de aire en forma de M al estilo de una máquina YZR-M1 MotoGP™, no hay duda de que el R7 es un miembro de pleno derecho de la Serie R. Mientras que los faros gemelos simétricos sirven como luces de posición, el faro real está oculto en la abertura del sistema de admisión de aire.

Instrumentos LCD completos de nuevo desarrollo

La cabina compacta de Supersport incluye instrumentos LCD ligeros de nuevo desarrollo con pantalla de modo negativo de alto contraste que proporciona información clara y fácil de leer, lo que permite al piloto del R7 concentrarse en la carretera frente a él. La pantalla incluye un indicador de marcha y cambio y una pantalla QSS cuando se utiliza este sistema opcional.

Llantas ligeras de aluminio con 10 radios

Para garantizar maniobras sin esfuerzo, un manejo ágil y una respuesta fina del chasis, el R7 está equipado con llantas de aleación ligeras de 10 radios. Un neumático delantero 120/70ZR17 y un neumático trasero 180/55ZR17 más ancho ofrecen mucho agarre para una sujeción estable y segura en la carretera al tomar curvas, acelerar y frenar.
Yamaha R7 schwarzFoto: Yamaha (fábrica)

Colores, disponibilidad y precio del R7

El nuevo R7 dinámico está disponible en dos opciones de color y ha sido seleccionado para presentar la próxima generación de colores y gráficos para la Serie R por primera vez. La primera opción de color es Icon Blue; en este color, las superficies de ajuste superior e inferior y las ruedas están pintadas en azul familiar, mientras que los lados de la moldura están pintados en azul mate contrastante y más oscuro. El motor, el guarnecido del bastidor y el basculante tienen un acabado Crystal Graphite que destaca el rendimiento y la dinámica del R7.

El R7 también estará disponible en la opción de color Yamaha Black con gráficos y acentos mínimos. El acabado negro brillante le da a la máquina un aspecto específico, que se completa con el motor y el marco de Crystal Graphite.

La entrega a los socios europeos de Yamaha comenzará en octubre de 2021. El precio de venta recomendado se anunciará en breve.

Accesorios originales Yamaha, piezas GYTR Performance y ropa azul Paddock

La amplia gama de accesorios originales de Yamaha incluye una gama en constante evolución de productos de rendimiento, protección y visuales diseñados tanto para los pilotos de pista como para los usuarios de la carretera.

Las piezas especiales de la pista de carreras están dirigidas a los pilotos que buscan el máximo rendimiento. La selección incluye un sistema de escape de titanio Akrapović, un sistema Quick Shift, una cubierta de protección del motor y una protección del radiador. Para el piloto de carretera, la gama de Yamaha ofrece un soporte de matrícula más corto, intermitentes LED, una almohadilla para el tanque, una cubierta de protección del motor y mucho más.

La gama de ropa Paddock Blue ofrece una sólida selección de ropa casual, así como una amplia gama de ropa de motocicleta aprobada por ce.

Aplicación MyGarage

Con la aplicación MyGarage de Yamaha, las motocicletas se pueden configurar desde la comodidad de su hogar a través de un teléfono inteligente o una computadora portátil. Así que puede armar un R7 virtual con una amplia selección de accesorios. Con esta aplicación gratuita, los usuarios pueden agregar y quitar accesorios para armar la configuración R7 perfecta. El resultado final se puede ver en 3D desde todos los ángulos.

Con MyGarage, la especulación en la selección de accesorios a sujetar tiene un fin. Una vez completada la configuración, el cliente puede enviar el resultado directamente al socio de Yamaha de su elección para montar los accesorios originales seleccionados en la nueva R7.
Toda la información sobre los accesorios originales de Yamaha, las piezas de rendimiento GYTR, la ropa Paddock Blue o la aplicación MyGarage se puede encontrar en www.yamaha-motor.de.

Aplicación MyRide

La aplicación gratuita MyRide de Yamaha ofrece a los pilotos de R7 la oportunidad de sacar el máximo provecho de cada viaje. Está disponible para dispositivos iOS y Android. Con la aplicación, las rutas conducidas se pueden grabar y guardar. El usuario puede crear su propia historia y agregar imágenes al viaje para compartir a través de las redes sociales. La aplicación MyRide también ofrece a los usuarios la posibilidad de ver estadísticas de conducción como distancia, altitud, velocidad máxima, velocidad media, aceleración y ángulo de inclinación y compararlas con otros pilotos.
Abierto
Cerca

Yamaha

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: YAMAHA

Yamaha Track Days 2021 -

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: Touratech

Banco confort

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: Yamaha

La nueva generación de MT-07

Blog

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: YAMAHA

YAMAHA WR250F

Blog

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.

Noticias - Yamaha

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.