यामाहा R7: नई मिड-रेंज सुपरस्पोर्ट्सकार

यामाहा ने एमटी-07 के आधार पर रेसिंगबाइक R7 का परिचय

Yamaha R7 blauतस्वीरें: यामाहा (फैक्टरी)

नई सुपरस्पोर्ट मशीन: यामाहा R7

नया: यामाहा R7 । यामाहा ने मिड-रेंज सुपरस्पोर्ट यामाहा R7 पेश किया है। यह एमटी-07 पर आधारित है, इसमें 74 एचपी है और इसका वजन केवल 188 किलोग्राम है। R7 के बारे में सभी जानकारी यहां!
 
आर श्रृंखला एक और सदस्य द्वारा बढ़ाया है: नई यामाहा R7! यह एक ओपन वर्जन के साथ-साथ ड्राइविंग लाइसेंस कैटेगरी A2 के लिए ३५ किलोवाट वैरिएंट में उपलब्ध होगा । कोई मोटरसाइकिल कभी मूल YZF-R7 के साथ तुलना करने की हिम्मत होगी। विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप और सुज़ुका के 8 घंटे के लिए अनुमोदन प्राप्त करने के लिए 1 999 में इस कारखाने रेसिंग मशीन के केवल 500 उदाहरण बनाए गए थे। ऐसे Noriyuki Haga और Wataru Yoshikawa के रूप में महान सवार द्वारा दौड़ में निकल, YZF-R7 सबसे विदेशी और मांग के बाद जापानी मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता है कभी बनाया ।
 
नई R7 मूल, सीमित संस्करण सुपरबाइक YZF-R7 को अपने नाम के साथ श्रद्धांजलि देता है । २०२१ R7 गर्व के साथ अपना नाम भालू । यह एक अलग तरह की सुपरस्पोर्ट मशीन है। R7 के दिल में लोकप्रिय और बिल्कुल विश्वसनीय CP2 इंजन है, जो अपने शक्तिशाली और रैखिक टोक़ वितरण के लिए प्रसिद्ध है। यामाहा की नई सुपर स्पोर्ट्स कार मिडलवेट मार्केट में ताजी हवा का एक सांस लाने के लिए तैयार है । प्रीमियम फेयरिंग के अलावा, R7 अन्य उच्च गुणवत्ता वाले विनिर्देशों जैसे रेडियल माउंटेड फ्रंट ब्रेक, उल्टा कांटा और एक एंटी-हॉपिंग क्लच के साथ आता है। यह उत्कृष्ट हैंडलिंग और आर-सीरीज की समझौतावादी शैली के साथ रोमांचक सुपरस्पोर्ट प्रदर्शन को जोड़ती है। यह सब एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य पर ।

R7 न केवल हल्के, कॉम्पैक्ट और चुस्त है, लेकिन यह अपने मिशन के लिए चालक वर्ग में सबसे बड़ा मजेदार कारक की पेशकश की है । यही हाल रेस ट्रैक पर या सड़क यातायात में गाड़ी चलाने पर भी लागू होता है । यह सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकिल आर/वर्ल्ड में एक किफायती शुरुआत प्रदान करती है ।

तकनीकी हाइलाइट्स

  • कॉम्पैक्ट, 689 सीसी के साथ उच्च टॉर्क CP2 इंजन
  • विस्थापन और 270° पिन ऑफसेट
  • 35 किलोवाट के साथ ओपन संस्करण और संस्करण के रूप में उपलब्ध
  • शुद्ध आर-सीरीज डीएनए के साथ अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट डिजाइन
  • बेहद एयरोडायनामिक फेयरिंग
  • उच्च गुणवत्ता 41 मिमी उल्टा कांटा
  • नव विकसित अकड़ के साथ मुखर मोनोक्रॉस रियर सस्पेंशन
  • एंटी-हॉपिंग क्लच
  • अनुकूलित शक्ति के लिए एल्यूमीनियम केंद्र अकड़ के साथ हल्के ट्यूबलर फ्रेम
  • स्टुमेलेंकर और लाइट फुटरेस्ट सिस्टम
  • स्पोर्टी और समायोज्य क्राउच्ड बैठने की स्थिति
  • दो एलईडी स्थिति रोशनी के साथ आक्रामक आर श्रृंखला सामने
  • शक्तिशाली केंद्रीय एलईडी हेडलाइट
  • हल्के 10-बात डाली अलॉय पहियों
  • रेडियल के साथ रेडियल फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स
  • ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर
  • पूर्ण एलसीडी उपकरणों के साथ सुपरस्पोर्ट कॉकपिट डिजाइन
  • सामने फेयरिंग में सेंट्रल, एम के आकार की हवा का सेवन
  • शक्तिशाली सामने और रियर ब्रेक
  • गहरे आकार के घुटने के अवकाश के साथ स्लिम 13 लीटर ईंधन टैंक
  • आर-सीरीज शैली में रियर
  • फ्रंट व्हील: 120/70, रियर व्हील: 180/55

689 सीसी CP2 इंजन: स्पोर्टी प्रदर्शन रोजमर्रा के उपयोग के लिए खुशी ड्राइविंग के साथ बनती

शुद्ध ड्राइविंग खुशी, पहुंच और सामर्थ्य पर स्पष्ट ध्यान देने के साथ, R7 आर श्रृंखला के लिए एक रोमांचक नया आयाम खोलता है । 689 सीसी विस्थापन के साथ सफल यामाहा CP2 इंजन को अपनी कक्षा में सबसे चरित्रवान और विश्वसनीय माना जाता है और इस नए मॉडल के लिए इसकी सीधी शक्ति वितरण के साथ एकदम सही ड्राइव है।

270-डिग्री पिन ऑफसेट के साथ क्रैंकशाफ्ट के लिए धन्यवाद, जो एक असमान इग्निशन अनुक्रम सुनिश्चित करता है, तरल-कूल्ड दो-सिलेंडर CP2 इन-लाइन इंजन दो ओवरहेड कैमशाफ्ट और चार वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ एक विस्तृत गति सीमा पर एक रैखिक पाठ्यक्रम के साथ उच्च टॉर्क प्रदान करता है। तो यह सभी गियर में और हर इंजन की गति पर ताजा प्रतिक्रिया करता है। यह 8,750 आरपीएम पर 73.4 एचपी (54 किलोवाट) का अधिकतम उत्पादन करता है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि 67 एनएम का अधिकतम टॉर्क 6,500 आरपीएम पर है। इस प्रकार, R7 एक ठहराव के साथ-साथ लुभावनी त्वरण से एक बेहद मजबूत शुरुआत प्रदान करता है।

विशेष संशोधनों में नई ईसीयू ट्यूनिंग, अनुकूलित वायु सेवन नलिकाएं, बेहतर निकास डिजाइन और अनुकूलित ईंधन इंजेक्शन शामिल हैं। ये परिवर्तन नियंत्रणीयता में सुधार करते हैं और चिकनी और प्रत्यक्ष गैस स्वीकृति सुनिश्चित करते हैं। बेशक, यह मॉडल को पूरी तरह से EU5 अनुरूप भी बनाता है। अधिक त्वरण के साथ एक भी स्पोर्टियर चरित्र के लिए, गियर अनुपात थोड़ा कम हो गया है।

एंटी-हॉपिंग क्लच: अल्टीमेट कंट्रोल

R7 की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक एंटी-हॉपिंग क्लच है। यह चिकनी गियर परिवर्तन सुनिश्चित करता है और इंजन को पलटने और भारी ब्रेक लगाने के दौरान पीछे के पहिए को कूदने से रोकता है। यह अधिक उम्मीद के मुताबिक और जब cornering को नियंत्रित करने के लिए आसान हैंडलिंग बनाता है । R7 के एंटी-हॉपिंग क्लच का एक और फायदा यह है कि इसे क्लच लीवर पर कम बिजली की आवश्यकता होती है, जो मानक चंगुल से लगभग 33% कम है।

वैकल्पिक त्वरित बदलाव प्रणाली: निर्बाध त्वरण के लिए शिकंजे के बिना Upshift

राइडर्स वैकल्पिक रूप से अपने यामाहा साथी के माध्यम से अपने नए R7 में एक त्वरित बदलाव प्रणाली (QSS) स्थापित कर सकते हैं । यह सरल लेकिन प्रभावी क्यूएसएस एक स्विच के माध्यम से अपशिफ्ट का पता लगाता है, जिसके बाद ईसीयू कुछ मिलीसेकंड के लिए बिजली संचरण में बाधा डालता है। यह तेजी से और चिकनी अपशिफ्टिंग और इस प्रकार और भी बेहतर त्वरण सक्षम बनाता है।

स्लिम और लाइट फ्रेम: चुस्त कॉर्नरिंग के साथ अल्ट्रा-उत्तरदायी हैंडलिंग

R7 का डिजाइन विशेष रूप से स्लिम और कॉम्पैक्ट है। इसका फ्रेम उत्तरदायी और चुस्त हैंडलिंग के लिए अनुमति देता है और दिशा के त्वरित परिवर्तन के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक निश्चित एल्यूमीनियम केंद्र अकड़ दौड़ ट्रैक पर और सड़क पर मशीन के युद्धाभ्यास हैंडलिंग में योगदान देता है। फ्रेम भी आदर्श संतुलन सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न कठोरता के साथ ट्यूबों का उपयोग करता है।

पूरी तरह से समायोज्य 41mm उल्टा कांटा: रेस ट्रैक या सड़क के लिए आसान सेटअप

नई चेसिस ने आर7 के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई । R7 ब्रेक लगाना और घटता में सामने पहिया के लिए एक सीधा महसूस की गारंटी चाहिए । नए ४१ मिमी KYB कांटा स्थिरता के साथ ही इष्टतम सड़क होल्डिंग के एक उच्च डिग्री प्रदान करता है-racetracks और घुमावदार देश की सड़कों पर एक जैसे । कांटा प्रीलोड के साथ-साथ संपीड़न और रिबाउंड डैमिंग में पूरी तरह से समायोज्य है। बाएं स्पार में संपीड़न चरण और सही स्पार में खुशहाली लौटने लगी चरण के साथ, समायोजन जल्दी और आसानी से किया जा सकता है।
 
साफ प्रतिक्रिया के साथ सटीक हैंडलिंग के लिए, R7's उन्नत उल्टा कांटा 90 मिमी पीछे के साथ 23.7 डिग्री की एक खड़ी स्टीयरिंग सिर कोण प्रदान करता है। व्हीलबेस एक कॉम्पैक्ट 1395 मिमी है। 51/49 के अनुपात में सामने और पीछे के पहियों के बीच वजन वितरण के साथ, इस नई सुपरस्पोर्ट मशीन तेज और तेजी से कोनने के लिए बनाया गया था ।

विक्षेप के साथ नव विकसित मोनोक्रॉस रियर सस्पेंशन

R7 में एक नव विकसित विकसित मोनोक्रॉस अकड़ है जिसकी गीला विशेषताएं और वसंत दर मशीन के स्पोर्टी चरित्र से मेल खाती है। क्षैतिज बढ़ते के कारण, शॉक अब्जॉर्बर बड़े पैमाने पर केंद्रीकरण में योगदान देता है, जो चपलता को संभालने में लाभ पहुंचाता है। स्प्रिंग प्रीलोड और रिबाउंड डैमिंग समायोज्य हैं।

सुपरस्पोर्ट बैठने की स्थिति: स्टब कार, फुटरेस्ट सिस्टम और सोलो स्टाइल ड्राइवर की सीट

R7 की स्पोर्टी बैठने की स्थिति कई घंटे यामाहा फैक्टरी सवारों द्वारा परीक्षण ड्राइव पर खर्च का परिणाम है । स्टुमेलेंकर मोटरसाइकिल के सुपरस्पोर्ट डीएनए को रेखांकित करता है । विभिन्न हैंडलबार, सीट और फुटरेस्ट कॉन्फ़िगरेशन के साथ बहुत प्रयोग के बाद, मशीन अंततः एक स्पोर्टी, अनुकूलनीय ड्राइविंग स्थिति प्रदान करती है जो विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए आंदोलन की बहुत स्वतंत्रता प्रदान करती है - विशेष रूप से रेस ट्रैक और घुमावदार सड़कों पर।

सीट अपने आकार के लिए आंदोलन धन्यवाद की अधिकतम स्वतंत्रता की अनुमति देता है, जो ड्राइवर की जांघों के अंदर और पीछे की ओर व्यापक है। स्टंप के कोण और फुटरेस्ट सिस्टम की स्थिति को सावधानीपूर्वक एक क्राउच्ड ड्राइविंग स्थिति के लिए अनुमति देने के लिए चुना गया है जो ड्राइवर को सर्वोत्तम संभव नियंत्रण के साथ-साथ सबसे बड़ी संभव एयरोडायनामिक दक्षता देता है। डीप टैंक फेयरिंग आगे तंग बैठने की स्थिति में योगदान देता है। ब्रेक लगाने पर और इच्छुक स्थिति में घुटने के अवकाश ड्राइवर को अतिरिक्त सहायता प्रदान करते हैं।

R7 में एक अलग पिलियन सीट है । राइडर्स जो विशेष रूप से अकेले ड्राइव करते हैं, वे वैकल्पिक रूप से यामाहा के मूल सहायक रेंज से अपने R7 तक एक पिलियन सीट कवर संलग्न कर सकते हैं।

रेडियल ब्रेक कैलिपर्स और रेडियल मास्टर सिलेंडर: कम प्रयास के साथ उच्च प्रदर्शन

आर सीरीज के साथ आर 7 की संबद्धता रेडियल 4-पिस्टन कैलिपर्स के साथ एडवांस्ड फ्रंट ब्रेक में परिलक्षित होती है जो सटीक और एक समान ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं। इस एडवांस्ड फ्रंट ब्रेक सिस्टम में रेडियल ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर भी शामिल है जो रैखिक ब्रेकिंग पावर प्रदान करता है और इस तरह बेहतर नियंत्रण है।

अल्ट्रा-स्पोर्टी आयाम: सही नियंत्रण के लिए खोज

क्या R7 इतना आकर्षक बनाता है तथ्य यह है कि यह अपने ड्राइवरों स्थितियों की एक विस्तृत विविधता में नियंत्रण के एक उच्च डिग्री प्रदान करता है । अपने कॉम्पैक्ट और एथलेटिक प्रोफ़ाइल के कारण, राइडर मशीन पर नियंत्रण है - दूसरी तरह के आसपास नहीं।

केवल 188 किलोग्राम और कॉम्पैक्ट आयामों के गीले वजन के साथ, मशीन बेहद सुलभ है, ताकि ड्राइवर वास्तव में नई पीढ़ी की इस सुपर स्पोर्ट्स कार के साथ एक बन सके। बड़े पैमाने पर केंद्रीकृत डिजाइन, छोटे ललाट क्षेत्र और जड़ता के कम पल के साथ संयुक्त, R7 की कॉम्पैक्टनेस ड्राइवर को पूर्ण नियंत्रण की भावना प्रदान करती है। यह ट्रैक दिनों, सप्ताहांत यात्राओं या दैनिक यात्रियों के दौरान ड्राइवर को समान आनंद देता है।

सुपर स्लिम आर फेयरिंग: इष्टतम प्रदर्शन के लिए कम खींचें

एक सुपरस्पोर्ट मशीन को यथासंभव अधिक से कम कुशल बनाने की कुंजी सामने वाले को यथासंभव छोटा करना है। यह ठीक है कि इस क्षेत्र में R7 एक मजबूत लाभ है । कॉम्पैक्ट CP2 इंजन 700 सीसी वर्ग में सबसे संकरा है। न्यूनतम ट्यूबलर फ्रेम के कारण, समग्र आयामों को न्यूनतम रखा जाता है। इन कारकों ने यामाहा को पूरे आर-सीरीज के सबसे स्लिम सदस्य बनाने की अनुमति दी है - यहां तक कि R3 और R125 की तुलना में भी संकरा। R7 अब तक की सबसे एयरोडायनामिक रूप से कुशल बाइक में से एक है। संकीर्ण सामने अंत न केवल R7 एक निरपेक्ष आंख पकड़ने बनाता है, लेकिन यह भी प्रदर्शन के मामले में बंद का भुगतान करता है । नई R7 अधिकतम प्रदर्शन के मामले में एक CP2 इंजन के साथ किसी भी अन्य यामाहा मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं और एक काफी उच्च शीर्ष गति प्राप्त करते हैं।

आर श्रृंखला के मोर्चे को फिर से परिभाषित: के रूप में शुद्धतावादी और हमेशा की तरह आक्रामक

आई-लाइक ट्विन हेडलाइट्स और वाईजेडआर-एम1 मोटोजीपी™ मशीन की शैली में एम के आकार के एयर सेवन सिस्टम में आक्रामक चमक के साथ, इसमें कोई संदेह नहीं है कि आर7 आर श्रृंखला का एक पूर्ण सदस्य है। जबकि सममित जुड़वां हेडलाइट्स स्थिति रोशनी के रूप में सेवा करते हैं, वास्तविक हेडलाइट हवा का सेवन प्रणाली के उद्घाटन में छिपा हुआ है ।

नव विकसित पूर्ण एलसीडी उपकरण

कॉम्पैक्ट सुपरस्पोर्ट कॉकपिट में उच्च-विपरीत नकारात्मक मोड डिस्प्ले के साथ नए विकसित, हल्के एलसीडी उपकरण शामिल हैं जो स्पष्ट और आसानी से पढ़ने वाली जानकारी प्रदान करते हैं, जिससे R7 राइडर को उसके सामने सड़क पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है। इस वैकल्पिक प्रणाली का उपयोग करते समय डिस्प्ले में एक गियर और शिफ्ट इंडिकेटर और क्यूएसएस डिस्प्ले शामिल है।

10 स्पोक्स के साथ हल्के एल्यूमीनियम पहियों

सहज युद्धाभ्यास, चुस्त हैंडलिंग और चेसिस की एक अच्छी प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने के लिए, R7 हल्के 10-स्पोक अलॉय पहियों से लैस है । एक 120/70ZR17 सामने टायर और एक व्यापक 180/55ZR17 रियर टायर स्थिर और सुरक्षित सड़क होल्डिंग के लिए पकड़ के बहुत प्रदान करते है जब cornering, तेजी और ब्रेक लगाना ।
Yamaha R7 schwarzफोटो: यामाहा (फैक्टरी)

रंग, उपलब्धता और R7 की कीमत

गतिशील नई R7 दो रंग विकल्पों में उपलब्ध है और पहली बार आर श्रृंखला के लिए रंग और ग्राफिक्स की अगली पीढ़ी को पेश करने के लिए चुना गया है। पहला रंग विकल्प आइकन ब्लू है; इस रंग में, ऊपरी और निचले ट्रिम सतहों और पहियों को परिचित नीले रंग में चित्रित किया जाता है, जबकि ट्रिम के पक्ष विषम, गहरे मैट नीले रंग में चित्रित होते हैं। इंजन, फ्रेम ट्रिम और स्विंगआर्म में क्रिस्टल ग्रेफाइट फिनिश है जो R7 के प्रदर्शन और गतिशीलता पर प्रकाश डालता है।

आर7 कम से कम ग्राफिक्स और एक्सेंट के साथ यामाहा ब्लैक कलर ऑप्शन में भी उपलब्ध होगा। चमकदार ब्लैक फिनिश मशीन को एक लक्षित लुक देता है, जिसे क्रिस्टल ग्रेफाइट इंजन और फ्रेम द्वारा गोल किया जाता है।

यूरोपीय यामाहा भागीदारों के लिए वितरण अक्टूबर २०२१ में शुरू हो जाएगा । अनुशंसित खुदरा मूल्य की घोषणा शीघ्र ही की जाएगी।

यामाहा असली सामान, GYTR प्रदर्शन भागों और पैडॉक ब्लू परिधान

यामाहा के मूल सामान की व्यापक रेंज में ट्रैक राइडर्स और सड़क उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए डिज़ाइन किए गए प्रदर्शन, सुरक्षा और दृश्यों के उत्पादों की एक कभी विकसित रेंज शामिल है।

विशेष रेस ट्रैक पार्ट्स का उद्देश्य उन ड्राइवरों के लिए है जो अधिकतम प्रदर्शन की तलाश में हैं। चयन में एक Akrapović टाइटेनियम निकास प्रणाली, एक त्वरित बदलाव प्रणाली, इंजन सुरक्षा कवर और एक रेडिएटर सुरक्षा शामिल है। सड़क सवार के लिए, यामाहा की सीमा एक छोटे लाइसेंस प्लेट धारक, एलईडी टर्न सिग्नल, एक टैंक पैड, इंजन सुरक्षा कवर और बहुत कुछ प्रदान करती है।

पैडॉक ब्लू परिधान रेंज आरामदायक पहनने के साथ-साथ सीई-अनुमोदित मोटरसाइकिल परिधान की एक व्यापक श्रृंखला का एक ठोस चयन प्रदान करता है।

माईगैज ऐप

यामाहा के मायगारेज ऐप के साथ मोटरसाइकिलों को स्मार्टफोन या लैपटॉप के जरिए अपने घर के आराम से कॉन्फिगर किया जा सकता है । तो आप सामान की एक विस्तृत चयन के साथ एक आभासी R7 को एक साथ रख सकते हैं। इस मुफ्त ऐप के साथ, उपयोगकर्ता सही R7 कॉन्फ़िगरेशन को एक साथ रखने के लिए एक्सेसरीज जोड़ सकते हैं और निकाल सकते हैं। तैयार परिणाम को सभी कोणों से 3D में देखा जा सकता है।

MyGarage के साथ, संलग्न किए जाने वाले सामान के चयन में अटकलों का अंत हो गया है। एक बार विन्यास पूरा हो जाने के बाद, ग्राहक नए R7 पर चयनित मूल सामान को माउंट करने के लिए सीधे अपनी पसंद के यामाहा साथी को परिणाम भेज सकता है।
मूल यामाहा सामान, GYTR प्रदर्शन भागों, पैडॉक ब्लू परिधान या MyGarage एप्लिकेशन के बारे में सभी जानकारी www.yamaha-motor.de पर पाया जा सकता है।

मायराइड ऐप

यामाहा का फ्री मायराइड ऐप R7 राइडर्स को हर राइड का सबसे ज्यादा बाहर निकलने का मौका देता है । यह आईओएस और एंड्रायड डिवाइसेज के लिए उपलब्ध है । ऐप के साथ, संचालित मार्गों को रिकॉर्ड किया जा सकता है और बचाया जा सकता है। उपयोगकर्ता अपनी कहानी बना सकता है और सोशल मीडिया के माध्यम से साझा करने के लिए सवारी में छवियों को जोड़ सकता है। MyRide ऐप उपयोगकर्ताओं को ड्राइविंग सांख्यिकी जैसे दूरी, ऊंचाई, शीर्ष गति, औसत गति, त्वरण और दुबला कोण देखने और अन्य सवारों के साथ उनकी तुलना करने की क्षमता भी प्रदान करता है।
खोलें
बंद करना
फोटो: Touratech

कंफर्ट बेंच

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
तस्वीरें: यामाहा

R6 रेस:

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: स्टीफन हेलमंड

007 - बस ऊपर!

ब्लॉग

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए

यामाहा समाचार

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: यामाहा

यामाहा टेनेरे 700

ब्लॉग

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: यामाहा

युवा स्टार ड्राइविंग लाइसेंस अनुदान

ब्लॉग

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए