MV Agusta Superveloce 800 versus Triumph Speed Triple 1200 RR

Fabricante
Modelo
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Modelo
MV Agusta

MV Agusta Superveloce 800

Supersport
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2020 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 21.390 €
PVP 20.400 €
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Pros:
  • Óptica para arrodillarse
  • Motor con amplio rango de velocidad utilizable
  • Tecnología de vanguardia
  • Frenos superiores
  • Triple sonido en su máxima expresión
  • chasis ajustable
Pros:
  • Motor loco con empuje de cohete
  • silbido triple sonido
  • Sistema de frenos Brembo Stylema de agarre
  • cabaña completa, incluido el chasis semiactivo de Öhlins
  • Diseño casi único
Contras:
  • posición sentada extenuante a largo plazo
  • Pasajero solo para emergencias
  • Ángulo de dirección modesto con garantía de abrazadera para pulgar
Contras:
  • Posición de asiento deportiva exigente
  • Operación Pillion 1b
  • Ruido estacionario 98 db (también podría soportar Pro)

Dimensiones y peso

Batalla: 1.380 mm
Largura :
2.030 mm
Asiento :
830 mm
Peso :
198 kg
Batalla: 1.439 mm
Largura :
2.090 mm Altura : 1.120 mm
Asiento :
830 mm
Peso :
199 (máx.: 395 ) kg

Motor

Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 12V de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 148 HP en 13.000 U/Min
Par: 88 NM bei 10.600 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
258 km
Velocidad máxima: 245 km/h
Rendimiento: 180 HP en 10.750 U/Min
Par: 125 NM bei 9.000 U/Min
Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
246 km

Chasis

Tipo de marco:
ALS Enrejado tubular de acero (aluminio)
Suspensión delantera:
Marzocchi USD 43mm (recorrido 125mm)
Suspensión trasera:
Puntal central Sachs (recorrido 123 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 - ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor de doble tubo con bastidor trasero atornillado (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Öhlins de 43 mm totalmente ajustable, suspensión Öhlins S-EC 2.0 OBTi con rebote ajustable electrónicamente y amortiguación de compresión (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Suspensión trasera Öhlins Monoshock con varillaje, suspensión Öhlins S-EC 2.0 OBTi con rebote ajustable electrónicamente y amortiguación de compresión (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco único ( 220 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, ABS en curvas, cilindro radial de freno de mano ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de doble pistón ( 220 mm)

Conclusión - lo que se pega

¡Dios mío, qué máquina! Desde el lanzamiento del Superveloce 2020, he anhelado un viaje detallado. Y disfruté cada minuto con el MV. Por supuesto, la Superveloce también es una pequeña diva italiana en algunas cosas, pero en general me sorprendió lo equilibrada que es. Es maravillosamente irrazonablemente ruidoso y no muy adecuado para el uso diario y, por lo tanto, se ahuyenta sobre carreteras rurales y pistas de carreras o simplemente se coloca en la sala de estar, aunque en realidad sería demasiado bueno para eso. ¡Es mejor pedir dos para ambos propósitos!
 
La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Hamburgo. Allí se encuentra vestida de rojo como manifestante y de amarillo para mirar. En general, una visita al Nedderfeld siempre vale la pena, porque la exposición MV de Bergmann und Söhne es una revelación para todos los fanáticos de las motocicletas. De hecho, puedes ver todas estas obras de arte de Varese de forma gratuita e incluso sentarte en ellas. Chicos, hagan eso mientras eso todavía sea posible. Porque quién sabe, tal vez algún día tengamos que pedir motos online... Ojalá esto lleve mucho tiempo.

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 21.390€
  • Usados (3 años): 16.500€
  • Años de construcción: 2020-2022
  • Colores: rojo, amarillo

Conclusión - lo que se pega

¡Qué moto de ensueño, la Speed Triple 1200RR! Sobre todo, el motor y el chasis permanecerán en nuestra memoria. La posición sentada, sin embargo, también: Como dije, esto no es para las víctimas de disco intervertebral o aquellos que quieren convertirse en uno. Por lo demás, el concepto de RR es relativamente único. Solo el MV Agusta Superveloce persigue un enfoque similar: Optik café-racer, todo lo demás racer-racer. En cualquier caso, nos divertimos mucho con la Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
La moto de prueba fue proporcionada por Triumph-Hamburg. Si te apetece una prueba de manejo: allí se encuentra como demostradora y espera muchas pruebas de manejo, después de todo, para eso está allí.

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: desde 20.400€
  • Disponibilidad: a partir del 04/2022
  • Colores: rojo, blanco