MV Agusta Superveloce 800 versus Triumph Speed Triple 1200 RR

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MV Agusta

MV Agusta Superveloce 800

Supersport
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2020 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 21.390 €
Le 20.400 €
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Avantages:
  • Optique pour s’agenouiller
  • Moteur avec une large plage de vitesse utilisable
  • Technologie de pointe
  • Freins supérieurs
  • Le son triple à son meilleur
  • Châssis réglable
Avantages:
  • Moteur fou avec poussée de fusée
  • Triple sifflement
  • Système de freinage Brembo Stylema à préhension
  • cabane complète avec châssis semi-actif d’Öhlins
  • Design presque unique
Inconvénients:
  • position assise fatigante à long terme
  • Passager uniquement en cas d’urgence
  • Angle de braquage modeste, y compris garantie de pince de pouce
Inconvénients:
  • position assise sportive exigeante
  • Opération de pillion 1b
  • Bruit stationnaire 98 db (pourrait également supporter avec Pro)

Dimensions et poids

Empattement: 1.380 mm
Longueur :
2.030 mm
Siège :
830 mm
Poids :
198 kg
Empattement: 1.439 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.120 mm
Siège :
830 mm
Poids :
199 (max: 395 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 3 cylindres, quatre temps 3 Cylindres
Cylindrée: 798 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 148 HP à 13.000 U/Min
Couple: 88 NM bei 10.600 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
258 km
Vitesse maximale: 245 km/h
Performance: 180 HP à 10.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 9.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
246 km

Châssis

Type de cadre:
ALS Treillis tubulaire en acier (aluminium)
Suspension avant:
Marzocchi USD 43mm (voyage 125mm)
Suspension arrière:
Sachs jambe de force centrale (course 123 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 - ZR 17
Pneus arrière: 180/55 - ZR 17
Type de cadre:
Cadre à double tube avec cadre arrière vissé (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée Öhlins 43 mm entièrement réglable, suspension Öhlins S-EC 2.0 OBTi avec rebond réglable électroniquement et amortissement de compression (course 120 mm)
Suspension arrière:
Suspension arrière Öhlins Monoshock avec tringlerie, suspension Öhlins S-EC 2.0 OBTi avec rebond réglable électroniquement et amortissement par compression (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique ( 220 mm)
Frein avant
Double disque, étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema, ABS en virage, cylindre radial de frein à main ( 320 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant Brembo à double piston ( 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

Mon Dieu, quelle machine ! Depuis la sortie de la Superveloce 2020, j’aspire à une balade détaillée. Et j’ai apprécié chaque minute avec le clip. Bien sûr, la Superveloce est aussi une petite diva italienne dans certaines choses, mais dans l’ensemble, j’ai été surpris de voir à quel point elle est équilibrée. Il est merveilleusement déraisonnablement bruyant et pas très adapté à un usage quotidien et est donc soit chassé sur les routes de campagne et les pistes de course, soit simplement mis dans le salon - bien qu’il serait en fait trop bon pour cela. Il est préférable d’en commander deux pour les deux fins!
 
Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Bergmann & Söhne à Hambourg. Là, elle se tient en rouge comme une manifestante et en jaune à regarder. En général, une visite au Nedderfeld vaut toujours la peine, car l’exposition MV de Bergmann und Söhne est une révélation pour tous les fans de moto. Vous pouvez voir toutes ces œuvres d’art de Varèse gratuitement et même vous asseoir dessus. Les gars, faites-le pendant que c’est encore possible. Car qui sait, peut-être qu’un jour il faudra commander des motos en ligne... Puisse-t-il que cela prenne beaucoup de temps.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 21.390€
  • Occasion (3 ans): 16.500€
  • Années de construction: 2020-2022
  • Couleurs: rouge, jaune

Conclusion - ce qui colle

Quelle moto de rêve, la Speed Triple 1200RR ! Surtout, le moteur et le châssis resteront dans nos mémoires. La position assise, cependant, aussi: Comme je l’ai dit, ce n’est pas pour les victimes de disques intervertébraux ou ceux qui veulent le devenir. Sinon, le concept de RR est relativement unique. Seule la MV Agusta Superveloce poursuit une approche similaire: Optik café-racer, tout le reste racer-racer. En tout cas, nous nous sommes beaucoup amusés avec la Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
La moto d’essai a été fournie par Triumph-Hamburg. Si vous avez envie d’un essai routier : elle se tient là en tant que démonstratrice et attend avec impatience beaucoup d’essais routiers, après tout, c’est pour ça qu’elle est là.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: à partir de 20.400€
  • Disponibilité: à partir de 04/2022
  • Couleurs: rouge, blanc