Moto Guzzi V7 Stone versus Triumph Speed Twin 900
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Triumph Speed Twin 900
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2021 bis 2024~
Construido von 2016 bis 2024~
PVP 9.199 €
PVP 9.745 €
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Competidores
Pros:
- 25% más de potencia que su predecesor
- Buena caja de cambios, casi ningún cambio de carga
- Cardán
- Conducción placentera con una motocicleta con un carácter fuerte
Pros:
- Hermosos detalles
- enormemente potente
- Sonido
- Tratamiento
Contras:
- cabina LCD inadecuada
- Caballete lateral con extraños comentarios desplegables
- Equipo simple
Contras:
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg
Batalla: 1.415 mm Altura : 1.114 mm
Asiento : 765 mm
Peso : 216 kg
Asiento : 765 mm
Peso : 216 kg
Motor
Diseño del motor: Longitudinal de cuatro cilindros de V2 cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Fila con desplazamiento del pasador de elevación 2 Cilindro
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring-Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring-Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 65 HP en 7.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 293 km
Rendimiento: 65 HP en 7.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 293 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Tipo de marco:
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho KYB de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo KYB, precarga de muelle ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho KYB de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo KYB, precarga de muelle ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)
Freno delantero
Pinza fija Brembo flotante de un solo disco y 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin (∅ 255 mm)
Pinza fija Brembo flotante de un solo disco y 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin (∅ 255 mm)
Conclusión: lo que se pega
¡Bien hecho, Moto Guzzi! El nuevo V7 fue tocado en los lugares correctos. Más potencia y más estabilidad hacen que el V8 850 sea el mejor Guzzi. Sin embargo, ha conservado su carácter, lo que debería complacer al grupo destinatario potencial.Puedes discutir sobre el diseño, como dije nos gusta más el Special, pero también el Stone hace una apariencia visual. Ella es inmediatamente reconocible como guzzi y no optaríamos por la versión negra, sino por la de azul - la negra nos hace visualmente demasiado en "malvado" - y simplemente no lo es.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Zweirad-Technik Schielmann en Bokel.
Para los hermosos escapes
La Street Twin no es una máquina de viaje real, y no sólo por la falta de protección contra el viento. Para esto, es ideal para la poca libertad en el medio. Con el Triunfo puedes moverte rápidamente, pero sobre todo con calma por la zona. Se deleita en su vista, el sonido y la ligereza de sus curvas.
Feliz por dos. Schatzi, Mausi y el dios de la curva ya están esperando.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
