Kawasaki Z 400 versus Honda CB 500 F
Kawasaki Z 400
Naked
Honda CB 500 F
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2013 bis 2024~
PVP 6.445 €
PVP 6.960 €
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Competidores
Pros:
- Bicicleta maniobrable, ágil y accesible
- Motor de altas revoluciones
- Manejo preciso a pesar de un chasis simple
- frena bien porque es ligero
- Transmite mucho placer de conducción
Pros:
- Consuelo
- Fácil de usar
- Plaza Pillion
- Autonomía y consumo
Contras:
- Cabina obsoleta
- Comodidad limitada de los asientos de los pasajeros
Contras:
- Sin sistemas de asistencia
Dimensiones y peso
Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Batalla: 1.410 mm
Largura : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 782 mm hasta : 790 mm
Peso : 189 (máx.: 371 ) kg
Largura : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 782 mm hasta : 790 mm
Peso : 189 (máx.: 371 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 108 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono, base de resorte ajustable en 9 direcciones (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de caja con suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 108 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono, base de resorte ajustable en 9 direcciones (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de caja con suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Freno delantero
Disco simple, Nissin, pinza de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, Nissin, pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Disco simple, Nissin, pinza de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, Nissin, pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Conclusión: Diversión en bolsas
La Kawasaki Z400 es una máquina A2 simple pero muy buena. Debido a su motor ágil y chasis preciso, transmite mucho placer de conducción. En cualquier caso, no necesita rehuir la comparación con las otras motos naked A2. Hace una impresión madura y sólida. La operación es simple y debido al bajo peso y fácil manejo, el Z400 es particularmente adecuado para principiantes. Pero incluso las manos viejas deberían divertirse mucho con el Z400, al menos ese fue el caso con nosotros.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en Sankt Michaelisdonn . Allí se encuentra como demostradora y está contenta con muchas pruebas de manejo. ¡A la vuelta de la esquina hay excelentes caminos rurales donde realmente puedes dejar que se desgarre! Por supuesto, Heller & Soltau (aquí en Google Maps) también tiene todas las otras Kawasakis en la tienda y también vende motocicletas de Husqvarna. Una visita siempre vale la pena y el café se sirve fresco varias veces al día.
Adecuado para el uso diario sin fin
Entonces, ¿qué queda? Claro, el término motocicleta de la escuela de conducción viene a la mente, rara vez se entiende como un cumplido. Pero el Honda CB 500 F está lejos de ser aburrido de alguna manera, a pesar de su idoneidad para el uso diario. Su falta de las esquinas y bordes que caracterizan a muchas de las motocicletas descritas como "fuertes en el carácter".
Pero ella no se molesta, rocía la calidad Honda de cada uno de sus componentes y nunca te presenta un rompecabezas. Si es suficiente, si solo quieres conducir una motocicleta sin ningún problema, el CB es el lugar adecuado por poco más de 6.000 euros.
La moto de prueba fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
