Kawasaki Z 400 versus Benelli Leoncino 500
Kawasaki Z 400
Naked
Benelli Leoncino 500
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 6.445 €
PVP 5.990 €
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Competidores
Pros:
- Bicicleta maniobrable, ágil y accesible
- Motor de altas revoluciones
- Manejo preciso a pesar de un chasis simple
- frena bien porque es ligero
- Transmite mucho placer de conducción
Pros:
- bicicleta maniobrable y bulliciosa
- Fácil de usar
- Cómoda posición sentada erguida
- No necesitas un manual de instrucciones
Contras:
- Cabina obsoleta
- Comodidad limitada de los asientos de los pasajeros
Contras:
- Comienza solo cuando está inactivo
- El sonido podría ser mejor
- Banco un poco apretado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.160 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 207 (máx.: 397 ) kg
Largura : 2.160 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 207 (máx.: 397 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 302 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Freno delantero
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Conclusión: Diversión en bolsas
La Kawasaki Z400 es una máquina A2 simple pero muy buena. Debido a su motor ágil y chasis preciso, transmite mucho placer de conducción. En cualquier caso, no necesita rehuir la comparación con las otras motos naked A2. Hace una impresión madura y sólida. La operación es simple y debido al bajo peso y fácil manejo, el Z400 es particularmente adecuado para principiantes. Pero incluso las manos viejas deberían divertirse mucho con el Z400, al menos ese fue el caso con nosotros.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en Sankt Michaelisdonn . Allí se encuentra como demostradora y está contenta con muchas pruebas de manejo. ¡A la vuelta de la esquina hay excelentes caminos rurales donde realmente puedes dejar que se desgarre! Por supuesto, Heller & Soltau (aquí en Google Maps) también tiene todas las otras Kawasakis en la tienda y también vende motocicletas de Husqvarna. Una visita siempre vale la pena y el café se sirve fresco varias veces al día.
Conclusión - lo que se pega
El Benelli Leoncino 500 cumplió prácticamente nuestras expectativas. Es maniobrable y, por lo tanto, es muy divertido en el tráfico de la ciudad. El intervalo de mantenimiento de 7.000 km es un poco ajustado, pero una vez al año debe revisar su bicicleta de todos modos.El precio de la máquina está bien. Como competidor, solo podemos pensar en el Brixton Crossfire 500, que es un poco más caro. La Honda CB 500 F no tiene ataduras retro, también debe mencionarse aquí como una clásica de 500cc (sentida desde los años setenta) y como una moto extremadamente confiable, especialmente porque no es más cara que la Benelli.
La moto de prueba fue proporcionada por Legenday Cycles en Hamburgo. Allí, el Benelli Leoncino 500 se erige como demostrador y espera ansiosamente a más pilotos de prueba. Si estás buscando una bicicleta A2, estilo y quieres un diseño de scrambler retro-naked: échale un vistazo.
