Kawasaki Z 900 (bis 2019) versus Yamaha MT-09

Kawasaki Z 900 (bis 2019)

Naked

Yamaha MT-09

Naked

Además del 900 retro llamado Z900RS, Kawasaki también tiene la forma moderna en el programa, y eso simplemente se llama Z900. La confianza es buena: las motocicletas de una compañía cuyos productos protagonizaron la primera película de Mad Max no pueden ser malas en principio. Pero es mejor si... weiter

Kawasaki Z900

Galería

¿Qué hace que la 4ª generación de la MT-09 sea diferente o mejor?

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Yamaha MT-09 2024 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2019

Construido von 2013 bis 2024~

PVP 9.495 €

PVP 11.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor potente y potente
Relación calidad-precio
Chasis

Pros:

Granada divertida
Potente motor con presión y carácter
Triple paisaje sonoro silbante
Técnicamente ya está totalmente equipado en la producción en serie
QuickShifter suave como la mantequilla
Manejo ágil y maniobrable

Contras:

Comodidad del pasajero
Sin ayudas electrónicas a la conducción

Contras:

La carcasa del embrague sobresale mucho a la derecha
Intervalo de restablecimiento de la señal de giro demasiado largo

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.070 mm Altura : 1.065 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 210 kg

Batalla: 1.430 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 189 kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 125 HP en 9.500 U/Min
Par: 99 NM bei 7.700 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 315 km

Velocidad máxima: 235 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km

Chasis

Tipo de marco:
Doble lazo (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)

Tipo de marco:
Marco de tubo de puente (aluminio)

Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Monoamortiguador (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)

Conclusión : lo que se atasca

El Kawasaki Z900 es una potencia. Todo el asunto se pone mejor si obtienes los aproximadamente 9.000 euros (sí, es tan barato!) precio de costo. El Kawa puede molestar sin esfuerzo a las máquinas mucho más fuertes en las carreteras del país, haciendo que los 9.000 sean aún más adecuados.

Sin embargo: Por otro lado, esto es bastante dinero para una motocicleta, que sólo se puede utilizar en una medida muy limitada. ¿La noche alrededor de la manzana, aunque sea un poco más grande? Vamos, vamos a por ello. ¿O a la ciudad para ir de compras? Unirse a ellos, siempre y cuando te gusta comprar solo y un máximo de una mochila llena.
Todo lo demás se hace por el segundo ciclomotor ... sin embargo: pulgares hacia arriba!

Testbike -> Gracias a Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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