Kawasaki Z 400 versus Benelli Leoncino 500

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
Kawasaki

Kawasaki Z 400

Naked
Benelli

Benelli Leoncino 500

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 6.445 €
PRR 5.990 €
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Positivo:
  • bicicleta manobrável, ágil e acessível
  • motor de alta rotação
  • Manuseio preciso, apesar do chassi simples
  • freia bem porque é leve
  • transmite muito prazer de condução
Positivo:
  • bicicleta manobrável e movimentada
  • fácil de usar
  • posição sentada ereta confortável
  • Você não precisa de um manual de instruções
Negativo:
  • cockpit desatualizado
  • Conforto limitado dos assentos do pilão
Negativo:
  • começa somente quando ocioso
  • O som poderia ser melhor
  • Banco um pouco apertado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento :
1.990 mm Altura : 1.055 mm
Assento :
785 mm
Peso :
167 kg
Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento :
2.160 mm Altura : 1.160 mm
Assento :
815 mm
Peso :
207 (máx.: 397 ) kg

Motor

Projeto do motor: Quatro tempos em linha de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Buraco: 70 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 45 HP em 10.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 8.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
358 km

Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
302 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás Uni-Trak com base de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70R17
Pneus traseiros: 150/60R17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
garfo ajustável de cabeça para baixo Ø 50mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
suporte central ajustável (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de tubo duplo
Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17

Freios

Freio dianteiro
Disco único, paquímetro flutuante de dois pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Pétala de disco único, paquímetro flutuante de pistão único ( 220 mm)
Freio dianteiro
2 discos de freio flutuantes com pinças de freio radiais de 4 pistões e ABS ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 260 mm)

Conclusão: Diversão nas malas

A Kawasaki Z400 é uma máquina A2 simples, mas muito boa. Devido ao seu motor ágil e chassis preciso, transmite muito prazer de condução. De qualquer forma, não precisa fugir da comparação com as outras naked A2. Causa uma impressão madura e sólida. A operação é simples e devido ao baixo peso e fácil manuseio, o Z400 é particularmente adequado para iniciantes. Mas mesmo as mãos velhas devem se divertir muito com a Z400, pelo menos esse foi o nosso caso.
 
A máquina de teste nos foi fornecida por Heller & Soltau em Sankt Michaelisdonn . Lá, ela se coloca como demonstradora e fica feliz com muitos test drives. Ao virar da esquina, há ótimas estradas rurais onde você pode realmente deixá-lo rasgar! Claro, Heller & Soltau (aqui no Google Maps) também tem todas as outras Kawasakis na loja e também vende motocicletas da Husqvarna. Uma visita vale sempre a pena e o café é servido fresco várias vezes ao dia.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 6.445 €
  • Usado (3 anos): 5.000€
  • Ano de fabricação: desde 1973
  • Novo modelo: desde 2023
  • Cores: Verde, Branco

Conclusão - o que fica

O Benelli Leoncino 500 praticamente atendeu às nossas expectativas. É manobrável e, portanto, é muito divertido no trânsito da cidade. O intervalo de manutenção de 7.000 km é um pouco apertado, mas uma vez por ano você deve ter sua bicicleta verificada de qualquer maneira.
 
O preço da máquina é bom. Como concorrente, só podemos pensar no Brixton Crossfire 500, que é um pouco mais caro. A Honda CB 500 F não tem ligações retro, também deve ser mencionada aqui como uma clássica de 500cc (sentida desde os anos setenta) e como uma moto extremamente confiável, especialmente porque não é mais cara que a Benelli.
 
A bicicleta de teste foi fornecida pela Legenday Cycles em Hamburgo. Lá, a Benelli Leoncino 500 se posiciona como demonstradora e espera ansiosamente por mais pilotos de teste. Se você está procurando uma moto A2, estilo e quer design scrambler retro-naked: Confira.

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 5.899 €
  • Usado (3 anos): 4.500€
  • Anos de construção: 2018-2022
  • Disponibilidade: a partir de 2018
  • Cores: vermelho, amarelo brilhante