Kawasaki Z 400 versus Benelli Leoncino 500
Kawasaki Z 400
Naked
Benelli Leoncino 500
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.445 €
증권 시세 표시기 5.990 €
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경쟁자
장점:
- 기동성, 민첩성 및 접근성 높은 자전거
- 고회전 엔진
- 단순한 섀시에도 불구하고 정밀한 핸들링
- 가볍기 때문에 브레이크가 잘 밟힌다
- 운전의 즐거움을 많이 전합니다
장점:
- 기동성 있고 분주 한 자전거
- 사용하기 쉬운
- 편안한 직립 자세
- 사용 설명서가 필요하지 않습니다.
단점:
- 오래된 조종석
- 제한된 필리온 좌석 편안함
단점:
- 유휴 상태일 때만 시작됩니다.
- 소리가 더 좋을 수 있습니다.
- 벤치가 조금 빡빡하다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 167 kg
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 167 kg
휠 베이스: 1.460 mm
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 207 (최대: 397 ) kg
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 207 (최대: 397 ) kg
엔진
모터 설계: 4스트로크 인라인 2기통 2 실린더
변위: 399 ccm
허브: 52 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 399 ccm
허브: 52 mm
구멍: 70 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 500 ccm
허브: 67 mm
구멍: 69 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 500 ccm
허브: 67 mm
구멍: 69 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 190 km/h
성능: 45 HP 에 10.000 U/Min
토크: 38 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 358 km
성능: 45 HP 에 10.000 U/Min
토크: 38 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 358 km
성능: 48 HP 에 8.500 U/Min
토크: 46 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 302 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스가 있는 Uni-Trak 가스 압력 완충기(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70R17
리어 타이어: 150/60R17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스가 있는 Uni-Trak 가스 압력 완충기(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70R17
리어 타이어: 150/60R17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
조정 가능한 거꾸로 포크 Ø 50mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
조절식 중앙 스트럿(이동 거리 128mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - 17
리어 타이어: 160/60 - 17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
조정 가능한 거꾸로 포크 Ø 50mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
조절식 중앙 스트럿(이동 거리 128mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - 17
리어 타이어: 160/60 - 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 꽃잎, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 꽃잎, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
앞 브레이크
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼 및 ABS(∅ 320mm)가 있는 2개의 플로팅 브레이크 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼 및 ABS(∅ 320mm)가 있는 2개의 플로팅 브레이크 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
결론 : 가방의 재미
Kawasaki Z400은 간단하지만 아주 좋은 A2 기계입니다. 민첩한 엔진과 정밀한 섀시로 인해 많은 운전의 즐거움을 전달합니다. 어쨌든 다른 A2 네이키드 바이크와의 비교를 부끄러워할 필요가 없습니다. 성숙하고 확고한 인상을 남깁니다. 조작이 간단하고 무게가 가볍고 취급이 쉽기 때문에 Z400은 특히 초보자에게 적합합니다. 그러나 늙은 손조차도 Z400으로 많은 재미를 가져야하며 적어도 우리에게는 그랬습니다.테스트 기계는 Sankt Michaelisdonn의 Heller & Soltau 에 의해 우리에게 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 많은 시승에 만족합니다. 모퉁이를 돌면 정말 찢어질 수 있는 멋진 시골길이 있습니다! 물론 Heller & Soltau (Google지도에 있음) 는 상점에 다른 모든 Kawasakis를 보유하고 있으며 Husqvarna의 오토바이도 판매합니다. 방문은 항상 가치가 있으며 커피는 하루에 여러 번 신선하게 제공됩니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Benelli Leoncino 500은 우리의 기대에 거의 부응했습니다. 그것은 기동성이 있으므로 도시 교통에서 많은 재미를 느낍니다. 7,000km의 유지 보수 간격은 약간 빡빡하지만 일년에 한 번 자전거를 점검해야합니다.기계의 가격은 괜찮습니다. 경쟁자로서 우리는 약간 더 비싼 Brixton Crossfire 500 만 생각할 수 있습니다. Honda CB 500 F에는 복고풍 본드가 없으며 여기에서 500cc 클래식 (70 년대 이후 느낌)과 특히 Benelli보다 비싸지 않기 때문에 매우 안정적인 자전거로 언급해야합니다.
테스트 자전거는 함부르크의 Legenday Cycles 에서 제공했습니다. 그곳에서 Benelli Leoncino 500은 시연자로 서서 더 많은 테스트 라이더를 간절히 기다리고 있습니다. A2 자전거, 스타일을 찾고 있고 레트로 네이키드 스크램블러 디자인을 원한다면: 확인하십시오.
