BMW R nineT Urban G/S versus Suzuki GSX-S 1000
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Suzuki GSX-S 1000
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2015 bis 2025~
PVP 14.750 €
PVP 13.400 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
Pros:
- Motor potente y elástico
- Gran sonido de 4 cilindros
- Chasis ágil y maniobrable
- Fácil de usar
Contras:
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
- No es posible la navegación en la pantalla
- No hay actualizaciones, excepto para la pantalla
Dimensiones y peso
Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.115 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 214 (máx.: 400 ) kg
Largura : 2.115 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 214 (máx.: 400 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Serie 4-stroke 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 311 km
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 311 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
KYB Upside-Down 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
KYB Upside-Down 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 250 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 250 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Resultado
La nueva Suzuki GSX-S 1000 2025 no es tan nueva. A excepción de Euro5+ y la pantalla TFT, nada ha cambiado. ¿Es eso algo malo? No, no lo creemos, porque la GSX-S siempre ha sido una streetfighter picante y no ha perdido este carácter ni siquiera con la homologación Euro5+.Recibimos la máquina de prueba de Bergmann & Söhne en Tornesch. Allí se encuentra como demostradora y espera con ansias muchas pruebas de manejo.
