BMW R nineT Urban G/S versus Benelli TRK 502 X

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Modelo
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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Benelli

Benelli TRK 502 X

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 6.849 €
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Pros:
  • Motor
  • Manipulación
  • Freno
  • Chasis
  • Impresión de calidad
  • Óptica
Pros:
  • Manejo cómodo e inspirador de confianza
  • Sonido gruñón, que recuerda a los boxeadores
  • Fácil de usar
  • transmite una experiencia de conducción muy segura
  • Óptica potente
Contras:
  • Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
  • Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
  • Bastante difícil para un principiante
  • El rendimiento se vuelve delgado en parejas con equipaje
  • Los frenos delanteros requieren potencia

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.505 mm
Largura :
2.200 mm Altura : 1.480 mm
Asiento :
895 mm
Peso :
235 (máx.: 427 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
321 km
Velocidad máxima: 165 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
488 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever
Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 -19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
dos discos de freno Wave flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Wave single disc ( 260 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.
 
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 14.320€
  • Usados (3 años): 12.000€
  • Años de construcción: desde 2017
  • Colores: negro-rojo, azul, blanco

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: 6.849 €
  • Disponibilidad: desde 2022
  • Colores: azul, gris, blanco