La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.
Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.
Como resultado, Dietmar y yo nos divertimos mucho con SuperSport. Una gran motocicleta con sólo unos pocos defectos, que fue rápidamente claro. ¿Pero comprar? Una de las ventajas de nuestras pruebas con al menos dos pilotos es que tenemos gustos de moto tan diferentes. En este sentido, hay un claro 50% cuando se le pregunta sobre la voluntad de comprar: Inmediatamente, Dietmar, la posición sentada es demasiado deportiva, demasiado incómoda.
Sin embargo, creo que Ducati ha llenado muy inteligentemente el vacío del súper atleta y ha creado una "bicicleta de conquista". Piensa que incluso los ex pilotos de Yamaha Honda pueden estar contentos con él, precisamente porque no es tan extremo como muchos otros Ducatis.
Estos compradores consiguen una bicicleta que con éxito le impide tener que aceptar las limitaciones de un súper atleta sin sacrificar su velocidad. Aventura, queridos pilotos de aventura, se puede experimentar en la Ducati SuperSport.