Triumph Tiger Sport 1050 versus KTM 1050 Adventure

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover
KTM

KTM 1050 Adventure

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2016 bis 2021
Construido von 2015 bis 2016
PVP 13.250 €
PVP
waveform
Pros:
  • Potencia y par
  • Fácil de usar
  • Tratamiento
  • Idoneidad para viajar
Pros:
Contras:
  • Precio
  • No es muy práctico
Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.540 mm
Largura :
2.150 mm Altura : 1.330 mm
Asiento :
830 mm
Peso :
241 (máx.: 457 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura :
2.255 mm Altura : 1.485 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
230 (máx.: 435 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 LC8 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.050 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 103 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 126 HP en 9.475 U/Min
Par: 106 NM bei 7.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
385 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 95 HP en 6.200 U/Min
Par: 107 NM bei 5.750 U/Min
Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
411 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de doble tubo (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla Showa Upside Down de 43 mm con precarga ajustable y amortiguación de compresión (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Showa Monoshock con precarga ajustable y amortiguación de rebote (recorrido 155 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de metal ligero con mecanismo de sujeción de cadena excéntrico
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17
Tipo de marco:
Tubo de celosía (cromo-molibdeno)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica WP USD, Ø 43 mm (recorrido 185 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17

Frenos

Freno delantero
Disco de freno doble flotante, pinzas radiales Nissin de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza de doble pistón Nissin ( 255 mm)
Freno delantero
Freno de doble disco con pinzas de freno flotantes y discos de freno ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de freno flotante ( 267 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No lo malinterpretes: Ella puede hacer eso con las giras, pero esa no es realmente su naturaleza. Cada bicicleta de aventura es un compromiso, el triunfo tiende claramente hacia el deporte. Junto con esta cierta facilidad de servicio y todo el comportamiento de conducción, hace que sea fácil para los ciclistas de gira aún menos experimentados explorar el mundo de una manera relajada. Y sin embargo, estos no serían los pilotos correctos de los Tigres.
Las ventajas del triunfo son las mejores disfrutadas por el ciclista, que quiere montar deportivamente. Todo lo demás es para el gato grande, porque a pesar del buen par, el Triumph Tiger 1050 Sport anima a enviar los reposapiés hacia el alquitrán en lugar de góndola a través de la zona con el control de crucero estándar.
Para la ciudad tampoco es la primera opción, comienza con el manillar ancho y no se detiene con el revestimiento.
¿Quién quiere el tigre y el deporte, en un apuro a la meta y desde entonces tienen un montón de diversión - por favor muy, el triunfo está listo.

La motocicleta de prueba fue proporcionada amablemente por Motorrad Ruser. Se puede comprar allí como modelo usado por 9.990 euros.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 12.600 euros
  • Utilizado (2 años): 9.500 euros
  • Años de construcción: desde 2007 (Tiger 1050)
  • Colores: negro mate, plata de aluminio