BMW G 650 GS versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
BMW G 650 GS
Adventure
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2015 bis 2024~
PVP
PVP 22.290 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Tratamiento
- Raramente
- Consuelo
- Motor potente
- práctico
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Distribuidores
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 144 mm
Largura : 2.120 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Largura : 2.120 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 798 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: sechs
Desplazamiento: 798 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: sechs
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 230 km/h
Rendimiento: 110 HP en 10.150 U/Min
Par: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Rendimiento: 110 HP en 10.150 U/Min
Par: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 165 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: Neumáticos 190/55 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 165 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: Neumáticos 190/55 17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Un como no
¿Qué queda al final? Bueno, quien compre y conduzca esta motocicleta tendrá un verdadero exótico a pesar de una red de manipuladores mejorada. ¿Ves otro Turismo SCS en una reunión de motocicletas? Más bien no.
El buen gusto te hace sentir solo, podrías decirlo, pero es aún mejor: no tienes que sufrir por esta elección, no hay compromisos en la vida cotidiana, y la calidad de la mano de obra a pesar de la pequeña serie no lo es. ¿Y el SCS? Bueno, no hay manera de que se quede sin él (y el recargo pesado). El hermoso escape se conserva. :)
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Hamburgo.
