BMW G 650 GS versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2018 bis 2024~
PVP
PVP 13.099 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Consuelo
- Tratamiento
- Rendimiento
- Fruede rotativa
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Cortavientos
- Sacudidas constantes
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Largura : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 230 km/h
Rendimiento: 145 HP en 10.500 U/Min
Par: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 325 km
Rendimiento: 145 HP en 10.500 U/Min
Par: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 325 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Bastidor de tubo central de acero (con bastidor trasero de aluminio) (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa 43mm (recorrido 109 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 190/55-17
Bastidor de tubo central de acero (con bastidor trasero de aluminio) (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa 43mm (recorrido 109 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 190/55-17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Pinza fija radial de 4 pistones de doble disco (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón de disco simple (∅ 256 mm)
Pinza fija radial de 4 pistones de doble disco (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón de disco simple (∅ 256 mm)
Esto se ajusta a cualquier
La pregunta sigue siendo el grupo objetivo de la moto. Por supuesto, tienes que poder vivir con las ventajas de las ágiles Naked Bikes, así como con sus desventajas como el parabrisas inexistente. Pero aparte de eso, el Honda, como tantos modelos de este fabricante, se adapta a prácticamente cualquier persona - nunca es una mala elección.
Sólo que con pasión, los japoneses tendrían que hacerlo aún mejor.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
