BMW G 650 GS versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2018 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 13.099 €
waveform
競争者
長所:
- 軽くて操縦可能
- 簡単な
- 好ましい消費
- 堅実な技量
- 乗客のための十分なスペース
長所:
- 安楽
- 加工
- パフォーマンス
- ロータリーフルーデ
短所:
- 少しの感情を放射します
短所:
- 防風林
- 絶え間ないけいれん
寸法と重量
ホイール ベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
ホイール ベース: 1.455 mm
長さ : 2.120 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 830 mm
重量 : 213 (最大: 401 ) kg
長さ : 2.120 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 830 mm
重量 : 213 (最大: 401 ) kg
エンジン
モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 4ストロークインラインモーター 4 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 57 mm
穴: 75 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 998 ccm
ハブ: 57 mm
穴: 75 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
最高速度: 230 km/h
パフォーマンス: 145 HP で 10.500 U/Min
トルク: 104 NM bei 8.250 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 6 l
達する: 325 km
パフォーマンス: 145 HP で 10.500 U/Min
トルク: 104 NM bei 8.250 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 6 l
達する: 325 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
スチール製センターチューブフレーム(アルミ製リアフレーム付) (スチール製) フロントサスペンション:
昭和倒立式テレスコピックフォーク 43mm(トラベル 109mm) リアサスペンション:
昭和中央支柱(最大移動距離 131mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 190/55-17
スチール製センターチューブフレーム(アルミ製リアフレーム付) (スチール製) フロントサスペンション:
昭和倒立式テレスコピックフォーク 43mm(トラベル 109mm) リアサスペンション:
昭和中央支柱(最大移動距離 131mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 190/55-17
ブレーキ
リアブレーキ
ディスク
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスクラジアル4ピストン固定キャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 256 mm)
ダブルディスクラジアル4ピストン固定キャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 256 mm)
これは、任意のに適合します
問題は、自転車のターゲットグループに残っています。もちろん、アジャイルな裸のバイクの利点だけでなく、存在しないフロントガラスなどの欠点を持って生きることができる必要があります。しかし、それとは別に、ホンダは、このメーカーから非常に多くのモデルのように、事実上誰にでも適しています - それは決して悪い選択ではありません。
ただ、情熱を持って、日本人はさらに良いことをしなくてはならない。
テストバイクは カルテンキルヒェンのモトファン によって私たちに提供されました。
