BMW G 310 R versus KTM 890 Duke R
BMW G 310 R
KTM 890 Duke R
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Poder
- Chasis preciso
- Frenos muy potentes
- Quickshifter rápido
- Rendimiento de conducción absoluto
- Idoneidad para viajar
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Asiento : 834 mm
Peso : 185 kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 121 HP en 9.250 U/Min
Par: 99 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 295 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla WP Apex 43 USD (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal central WP (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Doble disco, Brembo Stylema Monoblock pinza radial de cuatro pistones fija (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 240 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Máquina con carácter
Al final del día está claro que el KTM 890 Duke R es el modelo más deportivo que ofrecen los austriacos, sólo el 1290 Super Duke R puede competir. Pero incluso este modelo, que es superior en rendimiento, tiene que ser enchufado cuando se trata de la curvabilidad pura.
Por lo tanto, el nuevo está claramente posicionado: Si desea conducir las esquinas, a continuación, conducir las esquinas y el plan para empujar una curva más tarde, no hay nada mejor. Para cualquier persona que esté buscando un modelo más versátil, que debería ser más adecuado para las giras, por ejemplo, el 790 sigue siendo la primera opción. No es un bisturí desde el punto de vista de marketing, pero no molesta.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Hamburgo-Harburg.
