BMW G 310 R versus KTM 890 Duke R
BMW G 310 R
KTM 890 Duke R
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Potenza
- Telaio preciso
- Freni molto potenti
- Quickshifter veloce
- Prestazioni di guida assolute
- Idoneità per il tour
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Posto a sedere : 834 mm
Peso : 185 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 121 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 99 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 295 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella WP Apex 43 USD (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale WP (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco, pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 240 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Macchina forte di carattere
In fin dei giorni è chiaro che la KTM 890 Duke R è il modello più sportivo in offerta agli austriaci, solo la 1290 Super Duke R può competere. Ma anche questo modello, che è superiore nelle prestazioni, deve essere collegato quando si tratta di pura curvabilità.
Quello nuovo è quindi chiaramente posizionato: se vuoi guidare gli angoli, quindi guidare gli angoli e pianificare di spingere una curva in seguito, non c'è quasi niente di meglio. Per chiunque sia alla ricerca di un modello più versatile, che dovrebbe essere più adatto per il touring, ad esempio, il 790 rimane la prima scelta. Non è un bisturi dal punto di vista del marketing, ma non si preoccupa.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne ad Amburgo-Harburg.
