BMW G 310 R versus BMW R 1200 GS Adventure K255

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Modelo
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BMW

BMW G 310 R

Naked
BMW

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2016 bis 2024~
Construido von 2006 bis 2013
PVP 5.650 €
PVP
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Pros:
  • Consuelo
  • Precio
  • Compatible con Pillion
Pros:
  • Burro de carga
  • Comportamiento de conducción bondadoso
  • Largo alcance
  • Posición cómoda del asiento
  • Muy buena protección contra el viento
  • También es adecuado para pasajes largos y rápidos por autopista
Contras:
  • Rendimiento de conducción absoluto
Contras:
  • pesado, maniobra problemática
  • ABS vulnerable

Dimensiones y peso

Batalla: 1.374 mm
Largura :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.510 mm
Largura :
2.250 mm Altura : 1.470 mm
Asiento :
890 mm hasta : 910 mm
Peso :
256 (máx.: 475 ) kg

Motor

Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Alcanzar:
330 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 98 HP en 7.000 U/Min
Par: 115 NM bei 5.500 U/Min
Contenido del tanque: 33 Litro
Alcanzar:
600 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero)
Suspensión delantera:
Puntal central Telelever 41mm (recorrido 210 mm)
Suspensión trasera:
Puntal WAD (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Boba de un solo brazo fundido de aluminio Paralever
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Frenos

Freno delantero
Disco único ( 300 mm) Freno trasero
Disco ( 240 mm)
Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco único ( 265 mm)

Conclusión - ¿para quién es adecuado?

Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.

Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.

La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.

Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 5.050 ?
  • Usado (2 años): 3.300o
  • Años de construcción: a partir de 2015
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, negro, blanco de pliegue

Conclusión - lo que se queda atascado

"Excelente capacidad todoterreno con características de carretera incluso aumentadas" fue el comunicado de prensa de la nueva aventura de BMW. Por offroad, los escribas probablemente no significaban la pista cruzada con saltos y arena profunda en ese momento - el GS 1200 Adventure es simplemente demasiado pesado para eso. Sin embargo, esta motocicleta es la bicicleta ideal para el largo viaje gaaaanz. Charly Boorman y Ewan McGregor proporcionaron la prueba en 2007 en su viaje "Long Way Down", en el que recorrieron 23.500 kilómetros a través de África precisamente en estas máquinas.
 
Desafortunadamente, incluso las bicicletas GS Adventure más usadas y antiguas no son del todo baratas. Dependiendo de la edad, el kilometraje, el estado y el equipo, se requieren hasta 13.000 euros. Sin embargo, es dudoso que estos precios se paguen realmente, pero por un buen GSA K255 hay que contar con 8.000 euros. Volviendo a la pregunta inicial: ¿Vale la pena? Claro "¡SÍ!" por nuestra parte, porque estas máquinas duran para siempre y todavía traen mucha alegría después de 15 años.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio nuevo: 13.500 € (desnudo)
  • Utilizado: 6.000 a 13.000 € (dependiendo de la edad y la condición)
  • Años construidos: 2006-2013
  • Colores: varios