BMW F 900 R versus Honda CMX 1100 Rebel

BMW F 900 R

Naked

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser

El nuevo roadster de Baviera con un equipamiento de serie mejorado

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BMW F 900 R (2025) im Test

Galería

Prueba de video del crucero japonés económico con el motor Africa-Twin.

La Honda CMX 1100 Rebel es la hermana mayor de la CMX 500, que ha tenido éxito durante años. Aunque tiene el potente motor del Africa Twin, por lo demás es en muchos aspectos realmente compatible con el... weiter

Honda CMX 1100 Rebel im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2025~

Construido von 2021 bis 2025~

PVP 9.400 €

PVP 11.450 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

Motor nítido
Buenos frenos
Serie de sensores de inclinación
Impresión de buena calidad
Granada divertida en la calle

Pros:

Motor soberano
Sonido gruñón
Máquina muy accesible, también apta para principiantes
Posición de asiento baja, también adecuada para personas más pequeñas
Experiencia de conducción muy casual

Contras:

QuickShifter solo por un cargo adicional
El sonido de la caja de aire podría ser mejor
Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".

Contras:

Los frenos delanteros podrían ser más fuertes

Dimensiones y peso

Batalla: 1.514 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 700 mm
Peso : 223 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km

Rendimiento: 87 HP en 7.000 U/Min
Par: 98 NM bei 4.750 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de acero crudo (acero)

Suspensión delantera:
Telefork de 43mm

Suspensión trasera:
Puntal estéreo

Neumáticos en la parte delantera: 130/70B18 M/C
Neumáticos traseros: 180/65B16 M/C

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)

Freno delantero
Disco único (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión - lo que se pega

La Honda CMX 1100 es una cruiser digna con buenas características de conducción y un equipamiento completo. A diferencia de muchos barcos estadounidenses, no es particularmente pesado ni particularmente difícil de navegar. Trae mucha diversión en la carretera, suena bien y también es adecuado para conductores novatos. Aunque tiene unas dimensiones impresionantes, el piloto no se siente abrumado en el sillín y rápidamente tiene la moto bajo control después de un período muy corto de acostumbrarse a ella. El funcionamiento y la calidad son típicos de Honda. Buen crucero!

Gracias de nuevo a Andi de Hamburgo por pedir prestada su máquina. Pronto habrá más pruebas por parte de LeserBikes, que han respondido a nuestra videollamada. ¡Muchas gracias por las muchas ofertas!