Kawasaki Versys 1000 SE versus Triumph Tiger Sport
Kawasaki Versys 1000 SE
Crossover
Triumph Tiger Sport
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2013 bis 2015
建议零售价 17.245 €
建议零售价
waveform
优点:
- 广泛的设备
- 成功的半主动式底盘 （KECS）
- 指针式仪器和TFT的组合很好地解决了，易于阅读
优点:
缺点:
- 相当高的重量
- 挡风玻璃仅手动，双手可调
- 价格相对较高
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 840 mm
重量 : 257 （最大： 459 ） kg
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 840 mm
重量 : 257 （最大： 459 ） kg
轴距: 1.540 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
发动机
电机设计: 四冲程在线四缸 4 缸
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 226 km/h
性能: 120 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 102 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 404 km
性能: 120 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 102 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 404 km
最大速度: 220 km/h
性能: 125 HP 在 9.400 U/Min
转 矩: 104 NM bei 4.300 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 125 HP 在 9.400 U/Min
转 矩: 104 NM bei 4.300 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
底盘
框架类型：
双型材框架（铝制） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 150 毫米） 后悬架：
水平布置的反向连杆气压中央支柱（行程 152 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
双型材框架（铝制） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 150 毫米） 后悬架：
水平布置的反向连杆气压中央支柱（行程 152 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
框架类型：
桥架（铝） 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
桥架（铝） 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
刹车
前制动器
半浮动310mm双瓣制动盘。制动钳：双径向安装，整体，对面4活塞（∅ 310毫米） 后制动器
单瓣制动盘。制动钳：单活塞（∅ 250毫米）
半浮动310mm双瓣制动盘。制动钳：双径向安装，整体，对面4活塞（∅ 310毫米） 后制动器
单瓣制动盘。制动钳：单活塞（∅ 250毫米）
前制动器
双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
圆盘，双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
圆盘，双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
