Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Honda CRF 1100 L Africa Twin
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 18.450 €
建议零售价 14.900 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 技术设备全套小屋
- 卓越的驾驶体验
- 指挥人物
- 不错的 2 缸声音
- 强大的引擎
- 良好的刹车
优点:
- 电机 - 扭矩和功率输出
- 底盘
- 越野能力
- 适合旅行
- 后座舒适
缺点:
- 操作复杂
- 有点重
缺点:
- 只有iPhone用户才能充分利用
尺寸和重量
轴距: 1.570 mm
长度 : 2.305 mm 高度 : 1.475 mm
座位 : 835 mm 直到 : 855 mm
重量 : 243 （最大： 458 ） kg
长度 : 2.305 mm 高度 : 1.475 mm
座位 : 835 mm 直到 : 855 mm
重量 : 243 （最大： 458 ） kg
轴距: 1.575 mm
长度 : 2.330 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 850 mm 直到 : 870 mm
重量 : 231 （最大： 446 ） kg
长度 : 2.330 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 850 mm 直到 : 870 mm
重量 : 231 （最大： 446 ） kg
发动机
电机设计: 双缸四冲程在线发动机 2 缸
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 双缸四冲程在线发动机 2 缸
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 199 km/h
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 25 升
消费: 5 l
达到: 500 km
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 25 升
消费: 5 l
达到: 500 km
最大速度: 199 km/h
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 384 km
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 384 km
底盘
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和EERA倒置伸缩式前叉（行程 210mm） 后悬架：
昭和EERA中央减震器（行程 200mm）
后悬架：
回转臂，ProLink 悬架 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70-18
双环管状框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和EERA倒置伸缩式前叉（行程 210mm） 后悬架：
昭和EERA中央减震器（行程 200mm）
后悬架：
回转臂，ProLink 悬架 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70-18
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置伸缩式前叉（行程 230mm） 后悬架：
昭和单摇杆（行程 220 mm）
后悬架：
回转臂，ProLink 悬架 Showa 阻尼器系统 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
双环管状框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置伸缩式前叉（行程 230mm） 后悬架：
昭和单摇杆（行程 220 mm）
后悬架：
回转臂，ProLink 悬架 Showa 阻尼器系统 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
刹车
前制动器
带径向安装四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 256 mm）
带径向安装四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 256 mm）
前制动器
带径向安装四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 256 mm）
带径向安装四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 256 mm）
结果
新款非洲双胞胎是一款强大的摩托车！Adventure Sports 在公路上进行了更多修剪，现在是北开普省之旅的终极冒险自行车之一。它在技术上装备齐全，除了性能外，显然属于上层阶级。唯一值得批评的一点是繁琐的操作和有点沉重的重量，许多竞争对手也不得不与之抗争。否则，一台超级酷的机器，具有雄伟的魅力和同样多的骑行感觉 - 太棒了！测试自行车再次由来自汉堡北部Kaltenkirchen的motofun（www.motofun.de）提供给我们。在那里，Adventure Sports 和 Standard AT 将作为演示器提供。在施马尔菲尔德弯道试驾是一种真正的乐趣 - 让我们去 motofun 并向老板 Nico 致敬！
AT 保持真实自我
哪个问题，你应该认真问自己：是的，正常的底盘一直好本田。它是完全可调的 - 但你真的这样做吗？非洲双体运动冒险的电子底盘是一个优势：它可以在驾驶时微调。这种额外的意义，甚至沙漠之王。
自行车上的最后一圈。它一直不错，而且有所改善。手术成功。本田 AT 一直保持真实自己：它仍然设法说服伟大的壮举与整体概念没有杰出的个人成就.然而，如果你不需要大餐具与所有的鼓和鼓，你不必改变火车，但可以继续预模型。
还有这么多经验。
测试自行车是由Motofun（汉堡附近的卡尔滕基兴）提供给我们的。
