BMW S 1000 XR versus MV Agusta Brutale 1000 RS
BMW S 1000 XR
Crossover
MV Agusta Brutale 1000 RS
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 26.190 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 声音直接来自地狱
- 性能十足
- 光学跪下
- 美丽的细节
- 顶级悬架，俏皮操控
- 技术“满屋”，拥有目前可用的一切
- 手机与应用程序和导航系统的连接
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 变速箱有点摇晃
- 在某些地方有点不爱
- 制动距离超过必要距离，可能是由于起飞控制
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.415 mm
长度 : 2.080 mm
座位 : 845 mm
重量 : 186 kg
长度 : 2.080 mm
座位 : 845 mm
重量 : 186 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 4 缸系列，四冲程 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 300 km/h
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 117 NM bei 11.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 7 l
达到: 239 km
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 117 NM bei 11.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 7 l
达到: 239 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
前悬架：
马佐基美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 120 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17 M/C （58 W）
后轮胎: 200/55 - ZR 17 M/C （78 W）
马佐基美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 120 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17 M/C （58 W）
后轮胎: 200/55 - ZR 17 M/C （78 W）
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
双盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么坚持
男人，男人，男人，真是一辆摩托车。MV Agusta Brutale 1000 RS是一款非常独立的自行车，边缘粗糙。典型的意大利风格，风格和驾驶是前景。您可以看到一个或另一个特点，并且很高兴您没有骑统一的泥泞，而是意大利最好的摩托车结构。最重要的是，光学是巧妙的，我们根本无法得到足够的。遗憾的是，在石勒苏益格-荷尔斯泰因州的乡村道路上加热了半天后，我们不得不将租赁机器归还给 汉堡内德费尔德的Bergmann&Söhne。尽管如此，我们感谢这种体验，只能建议所有潜在买家访问B&S。即使您不想开车，也值得一看一看一楼：他们在这里，瓦雷泽的宝藏。还有一个RR和更美丽的Superveloce，有多种颜色。我想我明天还会再去那里...
