BMW S 1000 XR versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW S 1000 XR
Crossover
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 12.090 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 令人兴奋的光学元件
- 休闲音效
- 转弯ABS系列
- 做工好
- 超级机动趣味自行车
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 后座舒适度有限
- 制动电缆铺设得很奇怪
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.436 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 805 mm
重量 : 196 （最大： 390 ） kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 805 mm
重量 : 196 （最大： 390 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 803 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 803 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 197 km/h
性能: 73 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 66 NM bei 5.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 260 km
性能: 73 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 66 NM bei 5.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 260 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
Kayaba 倒置前叉，立管直径为 41 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
带可调节预紧力的 Kayaba 支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 180/55-ZR17
管状空间框架（钢） 前悬架：
Kayaba 倒置前叉，立管直径为 41 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
带可调节预紧力的 Kayaba 支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 180/55-ZR17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
单盘，布雷博径向安装卡钳，带4个活塞（∅ 330毫米） 后制动器
单盘，布雷博浮动安装卡钳，带1活塞（∅ 245毫米）
单盘，布雷博径向安装卡钳，带4个活塞（∅ 330毫米） 后制动器
单盘，布雷博浮动安装卡钳，带1活塞（∅ 245毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么坚持
类，城市莫塔德带有名称后缀“城市反叛者”的权利。她有点邪恶，但不自命不凡。就其本质而言，这是一款真正的FunBike。你不能不玩盒子。超过 12，000 欧元是配备这种相当简陋设备的 800cc 机器的公告，但 Urban Motard 的驾驶乐趣、外观和价值证明了这个价格。该测试机由布雷默沃德的 Bergmann&Söhne 慷慨提供。有一位演示者已经期待着更多的试驾 - 当然，在铃木的许多其他杜卡迪自行车和机器旁边。所以 - 下次去布雷梅弗尔德，要求霍尔格，喝咖啡，至少在城市莫塔德周围靴子。玩得愉快！
