照片:Motorradtest.de 凭借Scrambler Urban Motard,杜卡迪展示了Super Moto和Scrambler的混合体。为了与目标群体保持一致,该机器也被赋予了后缀“City Rebel”。简和迪特马尔坐下来开了一圈。这是我们的驾驶报告。非常漂亮的部分
如果有一件事是意大利人特别擅长的,那就是设计。Urban Motard也是如此,因此该型号仅提供一种颜色:白红色并不介意。如果要添加其他颜色重点,可以在为此目的提供的车牌上粘贴贴纸。但你也可以给自己,因为Urban Motard已经看起来非常好了。前部凸起的挡泥板、短而清脆的后部和黑色排气系统给人留下了深刻的印象——使用加扰器,端锅实际上应该在座椅下方结束。
无论如何,城市莫塔德都是免费的。短的弹簧行程,当然还有轮胎,都反对这一点。17英寸的前轮辋和倍耐力暗黑破坏神Rosso III非常清楚地表明,Urban Motard至少在技术上倾向于Super Moto - 但正如我们发现的那样,Scrambler外观是一种非常热的混合物。
Urban Motard自然而然地从它所站立的
Scrambler Icon 中汲取了很多东西。最重要的是,带有蚯蚓式有机肘部路线的发动机以及宽车把(顺便说一下,车把安装得稍微低一点)以及包括摇臂和制动系统在内的底盘记录了这一点。
座椅的情况有些不同:这在 Urban Motard 上有点窄,并且在坦克上不会磨损那么厚。座椅位置直立,前轮导向。由于车把宽,骑手会自动获得一种看起来有些邪恶的姿势。这辆自行车的重量不到 200 公斤,整体不是很大。乘客的座位位置是1b。座椅下方有凹槽,但后排空间不大。无论如何,Urban Motard不是旅行耐力赛,而是面向以乐趣为导向的个人骑手的有趣自行车。
杜卡迪加扰器Urban Motard的尺寸
杜卡迪加扰器城市莫塔德周围的360度之旅
这就是它如何驱动自己
那我们走吧。V2 已经在怠速油门中隆隆作响。对于杜卡迪来说,声音非常存在,但没有令人讨厌的大声 - 很棒!我们比 ICON 更喜欢黑漆双袋,但两者在声音方面处于同一水平。
当然,这也适用于性能和悬架,因为这里几乎所有东西都是相同的:Kayaba USD 前叉和单支柱(预紧可调),每个行程为 150 毫米,前后单盘带布雷博制动卡钳,铝制双臂摇臂,当然还有风冷式 L-V2,感觉就像永远一样。发动机底部的压力比数据表中预期的要大。幸运的是,他不是一个值得害怕的表现怪物。
机器在很短的时间内就得到了控制。经过精心调整的底盘提供了信心,包括运动轮胎在内的 17 英寸前轮让您在弯道上呼啸而过,就好像您已经驾驶机器多年一样。最重要的是,转向响应非常出色,Urban Motard 几乎自己掉进了角落里。如果您不了解Super Motos,这可能看起来有点不稳定,但这是在路上获得这种令人难以置信的喧嚣的唯一方法。顺便说一句,对于座椅高度仍然很低和车把较高的 Icon,我感到这一点更加极端,而且 Urban Motard 已经是一款最高质量的有趣自行车。
此外,Urban Motard 制作精良,除了有些粗心的制动软管外,一切看起来都非常有价值。带有黑色涂漆轮辋的辐条轮,由钢制成的黑色管状空间框架,高品质的后摇臂,这一切看起来都非常清脆。
杜卡迪为Scrambler Urban Motard提供两年保修,没有里程限制。该服务每 12,000 公里进行一次,以及应尽可能完成的气门间隙控制,因为这辆自行车像所有 800cc Scrambler 一样具有去模态气门控制。
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