BMW S 1000 XR versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW S 1000 XR
Crossover
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2015 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2024
PVP 19.480 €
PVP 12.090 €
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Competidores
Pros:
- Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
- QuickShifter realmente bueno
- Máquina muy finamente equilibrada
- Frena extremadamente bien y se puede controlar
- Todos los accesorios imaginables disponibles
- silbido y al mismo tiempo ronco
Pros:
- Óptica emocionante
- Sonido casual
- Serie ABS en curvas
- Buena mano de obra
- mega-maniobrable FunBike
Contras:
- Vibraciones a velocidades más altas
- El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
- QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar
Contras:
- Comodidad limitada del pasajero
- Cable de freno colocado extrañamente
Dimensiones y peso
Batalla: 1.541 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.436 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 196 (máx.: 390 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 196 (máx.: 390 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 66 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 66 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Kayaba con 41 mm de diámetro (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal Kayaba con precarga ajustable (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Kayaba con 41 mm de diámetro (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal Kayaba con precarga ajustable (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinza Brembo de un solo disco montada radialmente con 4 pistones (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo disco con 1 pistón (∅ 245 mm)
Pinza Brembo de un solo disco montada radialmente con 4 pistones (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo disco con 1 pistón (∅ 245 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.
Conclusión - lo que se pega
Clase, el Urban Motard lleva el nombre de sufijo "City Rebel" a la derecha. Ella es un poco malvada, pero no pretenciosa. Por su propia naturaleza, esta es una verdadera FunBike. Simplemente no puedes no divertirte con la caja. Más de 12.000 euros son un anuncio para una máquina de 800cc con este equipo bastante espartano, pero el placer de conducir, la apariencia y el valor del Urban Motard justifican este precio.La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Bremervörde para esta prueba. Hay un demostrador que ya está esperando muchas más pruebas de conducción, por supuesto, junto a muchas otras motos y máquinas Ducati de Suzuki. Entonces, el próximo viaje a Bremervörde, pregunte por Holger, tome un café y al menos arranque alrededor del Urban Motard. ¡Que te diviertas!
