BMW S 1000 XR versus BMW R 1200 GS (K25)
BMW S 1000 XR
Crossover
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2004 bis 2012
建议零售价 19.480 €
建议零售价
waveform
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竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 骑
- 安慰
- 长寿
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 价格
- 维修成本高
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.210 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 875 mm
重量 : 246 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.210 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 875 mm
重量 : 246 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 215 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 120 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 349 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 120 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 349 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
承重电机-齿轮箱复合材料（管状钢） 前悬架：
远程叉，41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
由铝制成的双关节单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
承重电机-齿轮箱复合材料（管状钢） 前悬架：
远程叉，41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
由铝制成的双关节单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 265 mm）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 265 mm）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
结论 - 什么被卡住
一个非常伟大的摩托车，你可以有长期的乐趣。让我们面对现实吧：宝马的旅行内脏GS是全世界最畅销的摩托车之一，多年来一直在德国排名第一。因此，在这一点上，人们可能会问自己，如此大规模的电单车司机是否真的会误会呢？我们不相信这一点， 也发现 2010 年 Gs 的变种非常有吸引力！唯一的缺点：驾驶 GS 不便宜。因为这些摩托车也有其价格和高里程。但这就是 R1200GS 的样。如果你有一个， 你显然不会那么容易还给我。如果有的话，你可以相应地得到回报的损失。
