BMW R nineT Urban G/S versus Yamaha Niken GT
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Yamaha Niken GT
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 18.399 €
waveform
优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 倾斜角度感觉
- 安慰
- 适合旅行
- 后座舒适
- 操作和驾驶舱
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 外观是品味问题
- 重量
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.510 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.250 mm
座位 : 825 mm
重量 : 270 kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.250 mm
座位 : 825 mm
重量 : 270 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 在线电机四冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 190 km/h
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 91 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 91 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
双美元前叉 41 毫米 （行程 110 毫米） 后悬架：
中央支柱，通过杠杆系统铰接（行程 125 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 15 英寸
后轮胎: 190/55 17 英寸
桥管框架（铝） 前悬架：
双美元前叉 41 毫米 （行程 110 毫米） 后悬架：
中央支柱，通过杠杆系统铰接（行程 125 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 15 英寸
后轮胎: 190/55 17 英寸
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 282 毫米）
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 282 毫米）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
结论 - 什么坚持
新款尼肯GT首先是一款出色的旅行摩托车！得益于倾斜技术，驾驶非常安全，在蜿蜒的雨中放弃普通摩托车并前往下一个咖啡馆，乐趣真正从 GT 开始！GT没有曲线太紧，没有倾斜角度太危险。即使没有那么有经验的骑自行车的人也可以真正享受它 - 至少我是这么感觉的！非常感谢雅马哈邀请我们参加撒丁岛尼肯 GT 的展示。航班、住宿和膳食由雅马哈支付，但对我们的报告没有影响。换句话说，如果我们在经销商处完成GT，我会以同样的方式编写报告，就像我们通常的情况一样。
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