BMW R nineT Urban G/S versus Yamaha Niken GT
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Yamaha Niken GT
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2020 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 18.399 €
waveform
장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
- 기울어진 각도 느낌
- 안락
- 여행에 대한 적합성
- 필리온 편안함
- 작동 및 조종석
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
- 외모는 취향의 문제입니다
- 무게
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.510 mm
길이 : 2.150 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 270 kg
길이 : 2.150 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 270 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 인라인 모터 4스트로크 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 115 HP 에 10.000 U/Min
토크: 91 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 310 km
성능: 115 HP 에 10.000 U/Min
토크: 91 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 310 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
더블 USD 포크 41mm (이동 거리 110mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 레버 계통을 통한 힌지형(이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 15 인치
리어 타이어: 190/55 17 인치
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
더블 USD 포크 41mm (이동 거리 110mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 레버 계통을 통한 힌지형(이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 15 인치
리어 타이어: 190/55 17 인치
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 282 밀리미터)
더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 282 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
새로운 Niken GT는 무엇보다도 훌륭한 투어링 오토바이입니다! 틸팅 기술 덕분에 운전이 매우 안전하며 구불구불한 지역에서 빗속에서 일반 오토바이를 포기하고 다음 카페로 향하는 곳에서 GT와 함께 재미가 시작됩니다! GT로 너무 빡빡한 커브도 없고, 너무 위험한 경사각도 없습니다. 경험이 풍부한 자전거 타는 사람도 실제로 즐길 수 있습니다 - 적어도 그것이 내가 느낀 방식입니다!사르데냐에서 열린 Niken GT 프레젠테이션에 초대해 주신 Yamaha에 깊은 감사를 드립니다. 항공편, 숙박 및 식사 비용은 Yamaha에서 지불했지만 보고에 영향을 미치지는 않았습니다. 즉, 일반적으로 우리와 마찬가지로 대리점에서 GT를 수행했다면 같은 방식으로 보고서를 작성했을 것입니다.
>>> 중고 Yamaha Niken GT <<<
